@Motite

A esportiva será 250cc no Japão e 350cc nos EUA e Europa.

Acabou o mistério, um novo filme divulgado hoje no site ASPHALT AND RUBBER, mostra a versão definitiva da Honda CBR 250RR, que será lançada em breve no Japão. Para o mercado americano e europeu haverá uma versão 350cc. O motor será bicilíndrico em linha, com 8 válvulas, duplo comando no cabeçote, injeção eletrônica e deve chegar a 14.000 RPM. Não foi divulgada a potência.

O motor é de dois cilindros em linha.

Como se pode ver pelas fotos e filme, a suspensão dianteira é por garfo invertido, e o freio tem apenas um disco dianteiro e um traseiro, com ABS. O câmbio é de seis marchas e o tanque tem capacidade para 14,5 litros. Muito difícil - diria impossível - esse modelo vir para o Brasil, porque se tornaria inviável economicamente, além de brigar com a CB 500R.

Terá linhas retas, freios tipo margarida e motor de 45 CV!

Primeiro filme da Honda CBR 250RR já está circulando 

O site Asphalt & Rubber (Asfalto e Borracha) acaba de soltar um filme de 15 segundos com as primeiras imagens da versão definitiva da nova Honda CBR 250RR, a primeira superesportiva de baixa cilindrada da marca, que pretende brigar com Yamaha R3, Kawasaki Ninja 300 e KTM 390 Duke. 

Conhecido como teaser (provocante) esses filmes curtos tem a intenção de gerar uma expectativa para um lançamento futuro. Os primeiros desenhos foram mostrados já no Salão de Tokyo de 2015, mas agora parece que o filme deixa aparecer que o modelo real vai ficar bem próximo do esboço. 

Linhas retas da rabeta. 

A começas pelos faróis, que serão duas fileiras de LEDs, dando um aspecto super nervoso à carenagem. As linhas obedecem o padrão de cortes retos, angulados, como os super heróis japoneses de quadrinhos.

Do motor ainda não se sabe muita coisa, apenas que deverá ser monocilindro, arrefecido a líquido, que pode chegar a 14.000 RPM e atingir algo perto de 45 CV. Pode ser até um monocilindro. Basta lembrar que as motos que competem na categoria Moto3 do Mundial de Motovelocidade, usam motor quatro tempos de um cilindro capazes de passar dos 230 km/h fácil.

Bem fiel aos primeiros desenhos. 

Pelo pouco que aparece do vídeo podemos observar que terá freio a disco tipo margarida, com sistema ABS, garfo dianteiro invertido e linhas bem angulares. 

Ainda não há previsão concreta da chegada no mercado, mas especula-se que deva chegar nas lojas do mercado Asiático em outubro desse ano e na Europa apenas em 2017. No Brasil? Dificilmente, a atual conjuntura do mercado não permitiria que a Honda gastasse energia em mercados de nicho. Basta ver a vida curta que a CBR 250R teve em nosso mercado. 

Para ver o filme basta clicar AQUI.