@Motite

Já estão definidas as próximas datas dos cursos SpeedMaster de Pilotagem, módulo 1

No dia 1 de abril já está lotado (não é mentira...) e as seguintes são

Dia 12 de maio - Sábado, com briefing teórico na sexta-feira á noite em Piracicaba.

Dia 16 de junho - Sábado, também com briefing teórico na sexta-feira à noite, em Piracicaba.

Leia abaixo os detalhes e conteúdo! Não deixe para fazer a inscrição na última hora porque são poucas vagas! Envie e-mail para info@speedmaster.com.br ou pelo site www.speedmaster.com.br

No conteúdo programático são abordados os seguintes aspectos:

Postura do corpo

Dinâmica da moto

Domínio em baixa velocidade

Frenagem

Curvas

Contra-esterço

Cuidados na manutenção

Uso correto dos pneus

Importância dos equipamentos de segurança

Pilotagem na chuva

Pilotagem noturna

Pilotagem em grupo

Comportamento com garupa

E muitos outros temas

Duração do curso

Curso Básico – um dia, com início às 8:30 horas e encerramento às 18:00 horas. Exercícios práticos na pista.

Professor

Geraldo Tite Simões: Com larga experiência acumulada em mais de 25 anos como jornalista e piloto de teste, além de sua vivência como piloto de motovelocidade.

Equipamento necessário

Capacete integral (fechado)

Luvas

Casaco de couro ou sintético com proteções internas

Calça de couro ou material sintético ou jeans com proteções internas

Botas ou calçado resistente

Motos acima de 250cc exceto custom.

Investimento

O valor da inscrição à vista é R$ 1.190,00. Ou duas parcelas de R$ 610,00, ou 3 parcelas de R$ 420,00, ou 4 x R$ 320,00, sendo a primeira no ato da matrícula e as demais em cheques pré-datados. As despesas de almoço, abastecimento e hospedagem NÃO estão incluídas. Descontos para grupos a partir de 3 pessoas.

(essa era a previsão de tempo...)

Caros leitores. Depois de 38 dias de seca em São Paulo, na terça feira, dia 13 começou a chover. E não parava mais... Com o curso SpeedMaster de Pilotagem marcado para o sábado, dia 17, em Piracicaba (140 km de SP), passei a monitorar o site da Climatempo e a previsão era horrível: 80% de probabilidade de chover 2 mm no sábado e céu nublado no domingo. Não costumo transferir o curso por motivo algum, mas diante do pavor de alunos inscritos que começaram a questionar a aula sob chuva, tomei uma decisão: transferi o curso para o domingo, dia 18.

Arrumei todo equipamento já na sexta-feira e no sábado de manhã recebi um torpedo do meu instrutor e amigo Ricardo Fox, que mora em Americana, (ao lado de Piracicaba) com a seguinte mensagem: "Vc não imagina o sol que está pra cá. Estas previsões são todas furadas. Abraço".

Voltei pro computador, abri o site da Climatempo e estavam lá as nuvenzinhas indicando 2 mm de chuva em Piracicaba e uma previsão de 80% de chuva. Peguei o carro, pus as motos na carreta e fui pra Piracicaba. Na altura de Jundiai o céu estava aberto, cheio de estrelas e cheguei em Piracicaba com uma bela lua brilhando no céu. No hotel voltei a entrar no site da Climatempo e a previsão daquele dia continuava a mesma: 2 mm de chuva. Peguei o notebook, apontei pro céu claro e estrelado e gritei da sacada do hotel: "Cadê a p*** da chuva, seus &%$#*&???"

No domingo o dia amanheceu com céu claro, de um azul tão intenso que até emocionava. Mas no site da Climatempo estava indicando "céu com muitas nuvens e pancadas de chuva"...

Por causa do adiamento 6 alunos canceleram a participação - entre eles os que estavam preocupados com a chuva - e o curso transcorreu sob um sol inclemente, céu azul e nenhuma gota de chuva num raio de 400 km do circuito ECPA.

(Este era o céu no domingo em Piracicaba...)

Por causa dessa trapalhada de um site de previsão do tempo, tomei a decisão radical e nunca mais adiar curso por conta de previsões, afinal toda atividade a céu aberto está passível dos humores do clima e a pista do ECPA não é uma estrada qualquer, é feita com asfalto específico para autódromo e pode perfeitamente ser usada mesmo sob chuva. Se a chuva fosse um fator de impedimento tão grande não seria possível fazer corridas de moto e carro sob chuva. Só as corridas em circuito oval nos EUA são canceladas por causa da chuva... Por isso eles deveriam fazer um autódromo no deserto do Kalahari!

Se alguém quiser um site confiável de previsão do tempo, use este aqui, Climatempo nunca mais!

(Sorte de quem não faltou, como o Marcelo aí da foto! Foto:Claudinei Cordiolli)

P.S. O próximo curso será nos dias 14 e 15 de agosto. São dois cursos de UM dia, mas realizados no mesmo final de semana.

(Curso para jornalistas em 2009. Foto: Caio Mattos)

Uma das situações mais constrangedoras que passo toda vez que entrego o folheto do curso SpeedMaster de Pilotagem a alguém é receber de volta e ouvir o seguinte comentário:

- Eu não preciso de curso! Já sei pilotar...

Só quem vive no degrau mais alto da prepotência pode fazer tal afirmação. Na verdade, essa é a pior das justificativas para não revelar o óbvio: a falta de coragem em admitir que ainda tem muito a aprender.

Quando recebi o convite para fazer o curso de pilotagem do ex-campeão mundial Freddie Spencer, nos Estados Unidos, eu já pilotava motos havia 28 anos. Já tinha feito mais de uma centena de corridas dentro e fora de estrada e já atuava como piloto de teste havia bem uns 12 anos.

Assim que cheguei ao Brasil, meu amigo e compadre Kleber Tinoco perguntou como tinha sido o curso e sintetizei em uma frase: “Rapaz, eu não sabia p*** nenhuma de pilotagem!”. Foi aí, nesse dia,que nasceu a idéia de criar o curso SpeedMaster (cujo nome veio em homenagem ao meu primeiro professor de pilotagem, Walter Travaglini).

Por isso fico verdadeiramente chocado quando ouço uma resposta dessa, às vezes, vindo de pessoas aparentemente esclarecidas. Ninguém, nem a mais brilhante cabeça do universo, pode ter a propotência de achar que já sabe tudo. Se até Sócrates, o pai da filosofia admitiu, 2.400 anos atrás, ser o conhecimento muito maior que nossa capacidade de aprendizadado ao declarar “só sei que nada sei”, quem somos nós para afirmar que já sabemos tudo sobre alguma coisa?

Aprendizado, seja de qual matéria for, nunca tem fim e uma das melhores formas de aprender é ensinar. Da primeira vez que apareci na frente de um grupo de motociclista, em 1998, até hoje continuei aprendendo com meus alunos. E não foi diferente quando ministrei aulas de redação e fotografia no curso de Jornalismo da Fundação Cásper Líbero. Todo professor deve se manter em constante aprendizado. O ato de preparar uma aula, de planejar um exercício, implica na atualização e o consequente incremento do conhecimento.

Recentemente tive de passar por uma experiência realmente assustadora: junto com a Honda desenvolvemos um curso voltado exclusivamente a jornalistas especializados. Longe de querer direcionar o trabalho dos meus colegas, a intenção era atender uma solicitação dos próprios jornalistas. Desde que iniciei o curso sempre reservo algumas vagas aos colegas da imprensa especializada (desde estagiário até dono de editora) como forma de retribuir a gentileza que todos eles sempre dedicaram à minha história como jornalista, piloto e instrutor.

A partir dessa ação, reuni alguns conceitos básicos sobre jornalismo especializado – afinal posso dizer sem medo de parecer arrogante que sou o único professor de pilotagem e de jornalismo do Brasil – para criar o curso de pilotagem voltado exclusivamente aos jornalistas, que foi chamado pela Honda de “Curso de Reciclagem”. Dessa primeira experiência tiramos o aprendizado suficiente para levar esse curso a outros Estados.

Ao final do curso, o comentário que mais ouvi dos meus colegas foi “hoje fiquei sabendo de teorias que só conhecia pelo nome”!.  

Amor seguro

Semanalmente recebo mensagens solicitando informações sobre o curso. Uma pequena parte efetiva a inscrição, mas a maioria desiste e comecei a investigar os motivos. Entre as justificativas aparecem as clássicas: falta de grana, moto inadequada, vergonha (não quer parecer iniciante na frente dos amigos) e a já explicada prepotência em achar que sabe tudo. Mas para minha total surpresa – e acho que de vocês também – o fator que aparece em primeiro lugar como impedimento para a matrícula no curso está, acredite, a esposa!!! Isso mesmo, a esposa que deveria incentivar a segurança do cônjuge (e do lar) é o fator usado como justificativa principal para não fazer o curso.

Desde o mais elementar aspecto do ciúmes (por imaginar que o curso é cheio de mulheres luxuriantes ardentes por uma tarde de sexo com um sujeito suado e de macacão), passando pela antiquada sensação de poder (“você só vai se EU deixar”), até a natural curiosidade em participar junto, mas projetar um dia entediante vendo o marido se divertir.

Como tudo que se refere a problemas conjugais, todas essas justificativas esbarram no mais antigo e vil dos sentimentos humanos: a insensatez. Bastava um pingo de bom senso para clarear as idéias e perceber que um curso de pilotagem pode trazer muito mais benefícios ao casal do que riscos. A começar porque existe a disciplina “garupa” no curso. A mudança no formato do curso, alterando de dois para um dia e sempre aos sábados, já foi determinada para atender um pedido dos próprios alunos casados (ou enjaulados) que não podiam passar um fim de semana longe de casa. Nem perder o almoço de domingo na casa da sogra ou agregados.

Então, aqui vai meu recado às espodas e periféricas em geral: pode deixar seu amor passar o sábado conosco, porque quem ama protege, mas proteção não significa prisão.

("Se não fizer o exercício direito, ó!", falou o instrutor)

Se você ainda não fez o curso SpeedMaster de Pilotagem Preventiva essa é a última chance do ano. Neste sábado, dia 5, será realizado mais um curso em Piracicaba, SP. Como sempre, os detalhes estão no blog do curso. Só vou acrescentar que em janeiro estaremos (eu e minha enorme equipe) de férias coletivas. Voltaremos na primeira semana de fevereiro (se eu voltar da praia, claro). 

Para 2010 terei boas e grandes novidades para o curso. Ainda não posso revelar, mas existe uma chance real de contar com apoio de uma grande empresa, o que seria o empurrão definitivo para colocar em prática o plano de cursos em todo o Brasil.

Vamos torcer para que tudo se concretize e podermos realizar um sonho de fazer a mais popular e completa escola de pilotagem do Brasil.

Quem quiser aparecer no circuito ECPA para visitar e conhecer o curso será bem vindo.

(Todo mundo em Piracicaba! Foto: Arnaldo Schvear)

Curso SpeedMaster em Piracicaba dia 18 de julho

No próximo sábado, dia 18 de julho, será realizado em Piracicaba, a 140 km de São Paulo, mais um curso SpeedMaster de Pilotagem Preventiva, criado e ministrado pelo jornalista e piloto Geraldo Tite Simões.

O curso é aberto a qualquer tipo de moto a partir de 250cc e tem duração de apenas um dia. Segundo o jornalista, “depois de 10 anos ministrando cursos de dois dias percebi que dedicávamos muito tempo na aula teórica, por isso elaborei uma grande apostila com mais de 40 páginas que traz a maior parte da teoria”. Graças a essa apostila foi possível reduzir a carga horária teórica e permitiu aproveitar mais tempo em exercícios práticos. Mesmo com o curso condensado em um dia o volume de informação ministrado é muito grande

(Galera se refresca nas poucas sombras... Foto: Arnaldo Schvear)

“Apesar de os cursos serem sempre realizados aos finais de semana, nem todo mundo podia dispor de dois dias. Com o curso reduzido para um dia deixou um dia livre para os alunos aproveitarem a cidade de Piracicaba, emendar algum passeio ou mesmo dedicar o dia à família”, explica Geraldo Simões.

Outra vantagem é a redução dos custos de produção, que se reflete em um investimento menor por parte dos alunos. “Com um investimento menor o curso ficou mais acessível, inclusive para os donos de motos de 250cc”, revela Tite.

Para mais informações sobre este curso acesse www.speedmaster.com.br e a inscrição pode ser feita diretamente no link: http://www.fastcommerce.com.br/sistema/ListaProdutos.asp?IDLoja=8163&Y=9278839364645&Det=True&IDProduto=1930330&q=CURSO+SPEEDMASTER+%96+18%2F07%2F2009+inscri%E7%E3o

(Essa mocinha é a jornalista Fernanda, a vida dela mudou depois do curso. Foto: Schvear)

Mas não e só para iniciantes, pelo contrário, pilotos bem experientes se surpreendem com técnicas como o contra­- esterço, isto é, a possibilidade de virar o guidão para o lado contrário à direção para onde se quer ir na hora de um desvio. É bem complicado quando se escuta a teoria, mas na prática dá para ver quão eficiente pode ser. “Eu gosto de viajar e vim em busca de ter mais segurança. No fim das contas, aprendi várias outras coisas e me surpreendi. Foi um dinheiro bem investido”,diz Luis Fernando Carneiro Mendes, 47, comerciante de Itapeva como Bossardi e dono de uma Suzuki Bandit 650.

 

Calor - O legal é que o curso é divertido de fazer. Embora a parte teórica tenha conteúdo difícil que remete as aulas de física do colégio, passa rápido porque o professor e engraçado. Os exercícios na pista são desafiadores e gostosos de praticar. O inconveniente é usar roupa de proteção sob forte sol do interior. Realmente mata qualquer um.

 

(Fernanda no slalom. Foto: Arnaldo Schvear)

 

A ideia de ministrar cursos de segurança surgiu de uma experiência de Tite Simões nos Estados Unidos. “Já era piloto profissional quando fiz um curso lá descobri que não sabia nada”, diz. Tentou montar um curso de Racing, mas descobriu que o despreparo das pessoas era tão grande que seria melhor ensinar os pilotos a andar na estrada.

 

“A motoescola deveria ensinar, mas faz o contrário disso. O primeiro erro é impedir o motociclista de frear com o freio dianteiro. Depois, nas ruas existem lendas estranhas do tipo 70% da frenagem e com o dianteiro, 30% com o traseiro. Na verdade, existem diferentes frenagens para diferentes situações”, explica. Outros temas são postos na berlinda como a necessidade de deitar demais o corpo em curvas na estrada. E o curso também passa rápido por informações sobre vestimenta adequada; técnicas na chuva, em terra e pilotagem noturna. “0 motociclista jamais pode dizer 'não vi', tem de que estar atento o tempo todo e 'pre-ver' o que pode acontecer a cada trecho de estrada”, afirma Tite Simões.

 

Por: Fernanda Pressinott

(14 alunos dos bons! Obrigado... Foto: Miriam Gleice)

Sucesso!

Quero agradecer a todos que estiveram no Curso SpeedMaster de Pilotagem Preventiva, realizado dia 11 de abril, véspera de Páscoa! Aos 14 alunos que preferiram receber uma nova lição de vida a curtir o feriado prolongado, MUITO OBRIGADO!

Durante muitos anos dediquei o curso exclusivamente aos usuários de motos esportivas. Recentemente decidi criar um novo formato de curso, que pudesse atender usuários de todas as categorias de motos a partir de 250cc. O resultado foi ótimo, porque uma turma tão heterogênea a princípio, mostrou-se incrivelmente afinada.

O sol forte do começo de Outono nos deixou um tanto cansados, mas foi uma experiência muito bem sucedida, que certamente repetirei mais vezes no ano. Marque a data do próximo: dia 9 de Maio, véspera do dia das Mães!

Boa Páscoa a todos!

(Uma turma eclética e afinada! Foto: Miriam Gleice)

Vamos todos para Piracicaba!!!

 CURSO SpeedMaster^® DE PILOTAGEM PREVENTIVA

• Promover a pilotagem segura e preventiva em todos os níveis.
• Mostrar como as técnicas de competição podem ser aproveitadas na pilotagem urbana.
• Incentivar o uso da moto de forma racional e prazerosa

Propriedades

Cursos SpeedMaster^® ministrados no Autódromo ECPA (Piracicaba – SP), sempre aos finais de semana. No conteúdo programático são abordados os seguintes aspectos:

 

Postura do corpo

Dinâmica da moto

Domínio em baixa velocidade

Frenagem

Curvas

Contra-esterço

Cuidados na manutenção

Uso correto dos pneus

Importância dos equipamentos de segurança

Pilotagem na chuva

Pilotagem noturna

Pilotagem em grupo

Comportamento com garupa

E muitos outros temas

 

 

(Aulas com um professor de verdade!)

 

Duração do curso