@Motite

Segunda-feira, 9 de Junho de 2008

A melhor moto do mundo

Acima, a Honda Biz 125+ vermelha

Desde que abandonei minha vida de home-office sou obrigado a rodar 53 km por dia para ir e voltar à nova editora. Além da distância, o tráfego é de c*** sangue! Toda a extensão da 23 de maio parada, com os carros rodando a uma ridícula média horária de 8 km/h. Até um bebê de seis meses é mais rápido!

Comecei a pesquisar uma moto mais econômica, sim porque a minha SpeedMaster 650 faz 15 km/litro e não gosta de rodar em baixa velocidade. Já estou com problemas do comando de válvulas e vários vazamentos provocados pelo estresse mecânico de rodar com pouca ventilação. E as peças da Suzuki devem ser as mais caras do planeta!

Pensei na Yamaha Neo 115. Pesquisei preço, cheguei a fazer o pedido de uma zero na Yamaha, mas parece que a Y. ainda tem restrições com relação ao meu nome, pois o assessor se fingiu de morto e “esqueceu” o assunto. Achei boas ofertas nos classificados do Moto.com.br, inclusive descobri que a Neo preta é quase R$ 600,00 mais barata que a azul! Coisas de Lisarb. Mas desisti da Neo depois de pesquisar o preço de algumas peças, medir o consumo de gasolina e perceber que falta um tiquinho de potência pra rodar em SP.

É preciso esclarecer que vou rodar coisa de 60 km/dia. Scooters e motonetas foram projetados pensando em um uso bem menos intenso. Por exemplo: quando eu trabalhava a 4 km da minha casa eu usava um Suzuki Address 100 sem o menor problema. Hoje aposentei esse scooter por causa do motor dois tempos que defuma a roupa e o espírito.

Acima, Suzuki Burgman 125

Então peguei uma Honda Biz 125+ emprestada por um mês. Cara, virei fã de carteirinha da Biz. No primeiro abastecimento achei que estava enganado: 41 km/litro. Depois fiz um turno de consumo do meu jeito, com rigor e abastecendo a moto eu mesmo e no mesmo posto. Resultado: 43 km/litro! Karauskas!!! É quase 3 vezes mais econômica do que minha DR 650!

Além disso, o banco é largo e confortável e consigo levar minha filha Luna na garupa sem problemas. E tem o freio a disco, porque eu simplesmente me recuso a comprar uma moto com freio a tambor! E também não aceito ligar moto no pedal, aliás na minha futura Biz vou arrancar esse pedal fora!

Então decidi fazer algo que sempre recomendo aos leitores, mas eu mesmo nunca faço: pesquisa de preço. Aí sim, acabou a dúvida. Fiz uma lista com itens como kit de relação, pneus e algumas peças de carenagem. É muito, mas MUITO mais barata do que a manutenção de um scooter ou da Neo. Para trocar o kit de relação (no caso a correia e os roletes) de um Burgman é preciso desembolsar R$ 250,00 (não existe mercado paralelo de peças Suzuki). O kit de relação Hamp da Biz custa R$ 75,00. E eu nem pesquisei as marcas como Riffel, Vaz etc.

Outro aspecto que pesou a favor da Biz foi a liquidez. Biz é dinheiro no bolso! Só de rodar com ela pela cidade recebi várias ofertas de compra. Já os scooters e especialmente a Neo são difíceis de vender e perdem muito valor de mercado.

E, claro, não podia deixar de comentar o espaço do porta objetos. Ontem (domingo) fiz compras no mercado e trouxe tudo na Biz. O que não coube debaixo do banco eu pendurei nas barras laterais ou no guidão.

O que enche um pouco o saco é esse câmbio com embreagem automática. Eu não me acostumo a frear sem reduzir – qual é a postura certa na Biz? Parar sem reduzir e usar o câmbio rotativo para engatar o neutro. Eu julgava antes como um problema da Biz, mas hoje vejo como uma forma de ajudar a economizar gasolina, porque o motor está sempre na faixa útil de rotação. No caso do câmbio CVT o acelerador precisa ser aberto antes e mais para vencer a inércia. Com duas pessoas é ainda pior. Aliás, nem o Burgman nem a Neo são eficientes para levar garupa. Já a Biz tem o banco maior, mas as pedaleiras são presas no quadro elástico, o que é imperdoável.

Também acho que a Biz seria uma EXCELENTE opção se tivesse 2 a 3 cv a mais e um câmbio de 5 marchas. Ou seja, está na hora de a Honda pensar em uma Honda Biz 150+, se possível já com a desejada e almejada injeção eletrônica.

Resumindo, eu faria a seguinte comparação.

Yamaha Neo CVT 115

Vantagens

a) Estilo mais moderno e menos motoboy

b) Rodas grandes

c) Freios excelentes

Desvantagens

a) Pouca liquidez

b) Manutenção cara

c) Consumo exagerado para o tipo de veículo

d) Impossibilidade de instalar o baú (a fábrica não recomenda)

e) Motor de baixo rendimento

Suzuki Burgman 125

Vantagens

a) Fundo chato permite transportar mais objetos

b) Estilo

Desvantagens

a) Pouca estabilidade

b) Manutenção cara e difícil

c) Consumo incompatível com o veículo

d) Desconforto para garupa

e) Pouco curso da suspensão

Honda Biz 125+

Vantagens

a) Baixo consumo de gasolina

b) Liquidez e valor de revenda

c) Conforto para garupa

d) Baixo custo de manutenção

e) Rendimento do motor compatível com a moto (mas poderia ter uns 2 cv a mais)

Desvantagens

a) Estilo (poderia ter mais opções de cores)

b) Câmbio difícil e com muito curso da alavanca

c) Tanque de gasolina pequeno (4 litros)

d) Pedaleira de garupa no quadro elástico

A MINHA Biz 125+

Estou aguardando a chegada da minha Biz (vermelha) e assim que terminar o prazo de amaciamento pretendo fazer algumas das minhas alterações titeanas.

1) Arrancar fora aqueles pesinhos na ponta do guidão, aquilo é para reduzir as vibrações, mas enrosca demais nos espelhos dos carros

2) Levaria no meu amigo e preparador Renato Gaeta para ele achar uns dois cavalinhos perdidos naquele motor. Nós temos algumas receitas de fazer um motor render um pelinho a mais sem comprometer o consumo, mas não adianta me perguntar a receita porque não conto!

3) Faria um novo suporte da pedaleira do garupa para prender ao quadro fixo

4) Instalaria um gancho tipo mosquetão na parte interna do escudo frontal para pendurar sacolas

5) Trocaria o escapamento por um menos restritivo (mas sem aumentar o barulho!)

6) Talvez – eu disse talvez – mandaria polir as rodas, mas depende de uma análise, pois os cromados estão meio fora-de-moda. Eu não gosto daquele tom de grafite, cinza, sei lá!

7) Trocaria o flexível original de freio por um aeroquip – não pela eficiência, mas porque o original é comprido - e feio - demais.

8) Arrancaria o pedal de partida fora!