Quinta-feira, 14 de Janeiro de 2010

A Hipótese, a tese e a antítese

(Tudo culpa dela...)

 

Quando a Honda lançou a CBR 1000 2008 no Brasil houve uma grande cachoalhada no mercado. Começaram a surgir problemas de consumo de óleo e até queima de óleo na câmara de combustão, que indicava algo, no mínimo, muito estranho. Coincidiu com uma fase que eu estava fora do circuito de teste das fábricas e não tive a chance de pilotar a moto, mas meus colegas da imprensa fizeram relatos bem estimulantes sobre a nova CBR.

 

A Honda sempre pautou suas esportivas para serem motos “pilotáveis”, com muita distribuição de força desde as baixas rotações e sem a “explosão” de potência em alta. Porém, a HRC – Honda Racing – oferecia um kit de potência que entregava tanta cavalaria que a marca faturou vários campeonatos de superbike pelo mundo, inclusive no Brasil com Gilson Scudeler. Quem quisesse uma CBR desfrutável mantinha-a original. Quem estava a fim de enrugar o asfalto metia o kit HRC e assim foi por anos.

 

Mas o marketing da velocidade máxima tomou conta dos motociclistas de cuca mole de todo mundo. A vontade de passar dos 300 km/h em 15 segundos virou febre a ponto de ninguém mais se importar de que forma a moto chega a esta velocidade ou se é capaz de dominar essa velocidade, mas se passa de 300 é boa! Basta entrar no Youtube para confirmar essa mania.

 

Isso obrigou a Honda a se adequar ao mercado e criou um motor mais potente, com mais rotação e entrega absurda de potência. Como não existe mágica em mecânica, ganha-se de um lado, mas perde-se em outro e aqui começaram os pepinos. E o pepino estourou em algumas unidades que consumiam óleo e soltavam fumaça pelo escapamento.

 

Quando li em uma comunidade do Orkut que era um “absurdo” uma moto consumir 1 litro de óleo a cada 1.000 km entrei na discussão e argumentei que não existe nada de “anormal” em um motor (note que escrevi “um motor” qualquer, genericamente) consumir 1 litro de óleo a cada 1.000 km e ainda citei alguns exemplos nos testes 24 Horas de motores que consumiram até 34% de óleo em menos de 1.000 km. Ora, não precisa ser um gênio da matemática pra saber que 34% de 3 litros é igual a 1 litro!!! E ainda formulei uma HIPÓTESE para esse consumo observado: na busca por mais rotação a Honda pode ter exagerado na (pouca) espessura dos anéis e a consequência tenha sido a passagem de óleo para a câmara de combustão. Tudo no condicional, uma vez que ainda não tinha pesquisado nada.

 

Pronto, bastou escrever uma HIPÓTESE para que todos os especialistas do Orkut acordassem. Curiosamente nenhum desses especialistas foi buscar uma explicação, mas todos sabiam que eu estava errado, louco, fumado maconha estragada, vendido a alma pra Honda, etc etc. E isso revelou uma face sinistra da personalidade dessas pessoas. Sempre olhei com muita suspeição essas hordas que defendem uma marca como se fosse uma religião. Pessoas que aceitam ofender Deus, mas vão à guerra quando criticam suas motos. É um claro atestado de desequilíbrio emocional, uma vez que nenhuma fábrica, nenhum produto e nenhuma religião é soberana. Sempre terá uma época, um modelo ou uma manifestação cultural que se sobrepõe em determinado tempo ou contexto.

 

Também me deixou impressionado ver que os especialistas do Orkut acham que os motores não consomem óleo!!! Como se toda quantidade de óleo colocada no cárter se mantivesse lá, cada gotinha, até a hora da troca! Inclusive em motores de competição! E eu que sou o louco maconheiro!!!

 

Além disso, os especialistas do Orkut, verdadeiros gênios da mecânica, ironizavam afirmando que teriam de levar litros de óleo na bagagem para uma viagem de 3.000 km. Quanta burrice!

 

Só para citar três testes de longa duração, a Suzuki GS 500, a Honda CG 150 e a Honda CB 300 consumiram cerca de 30% de óleo em 1.000 km. Nos três casos as fábricas consideraram o consumo NORMAL PARA O USO E AS CONDIÇÕES DO TESTE. Claro que os donos da nova CBR 1000 respeitaram os limites de amaciamento, rodaram sempre na boa e não passaram de giro. O primeiro dono de CBR 1000 que entrevistei admitiu que não esperou nem 500 km rodados para socar a mão e a moto consumiu 300 ML de óleo em 1.000 km, algo absolutamente normal.

 

A Tese

Graças a essa ensandecida paixão por algo inanimado como uma motocicleta, as pessoas mais revoltadas com minha hipótese foram curiosamente os donos de ... Suzuki! Sim, porque eles tinham acabado de ganhar de presente um motivo para zoar os donos de Honda, como se a Suzuki só produzisse verdadeiras maravilhas motorizadas. A moto que mais consumiu óleo em um teste de longa duração que participei foi uma... Suzuki!!! Com 33% de consumo em 947 km rodados. E os engenheiros da Suzuki do Japão mandaram um relatório afirmando ser um dado NORMAL, diante da exigência do teste. Será que eles também fumaram maconha estragada?

 

Obviamente incazzato com os gênios do Orkut, me retirei das comunidades e fui cuidar da minha vida. Afinal, como dizia Shakespeare, “não mais jogarei pérolas aos porcos”. Mas fiquei surpreso ao saber que o babado continuou – e continua até hoje! Então saí do campo da hipótese e parti pra TESE.

 

Com ajuda de um jornalista brasileiro, perguntamos para colegas na Itália, EUA, Espanha e consultei vários mecânicos. Para minha surpresa os dois jornalistas italianos e o americano desconheciam qualquer problema na CBR 2008. Já o espanhol foi mais irônico: “aqui na Espanha quando uma moto consome óleo a gente vai no posto e completa. No Brasil não é assim?”.

 

Já os mecânicos e preparadores finalmente deram uma resposta mais convincente. Em primeiro lugar houve sim um problema com os anéis em alguns lotes que chegaram no Brasil. Algumas concessionárias assumiram a troca no período de garantia, mas quem comprou a moto de importador independente teve de negociar a troca das peças (confesso que desconheço os trâmites legais para exigir garantia de produtos importados paralelamente). Alguns donos de CBR que conversei passaram a usar outra especificação de óleo e o problema reduziu a ponto de nem mexerem no motor. Finalmente, segundo um chefe de oficina de uma grande concessionária (que não quis se identificar) explicou que o problema foi levado para a matriz no Japão e solucionado. Ponto final. A minha tese corroborou a hipótese e pronto!

 

Se até hoje ainda me enchem o saco por causa dessa história é porque:

 

1)     No alto da ignorância que grassa nas comunidades do Orkut, os “especialistas” não sabem a diferença entre HIPÓTESE e TESE. Portanto, aqui está minha contribuição para aumentar o conhecimento destas bestas quadradas;

2)     O Orkut é um excelente fomentador de futilidades, porque ao entrar no campo do conhecimento profundo e técnico só aparecem idiotas dispostos a ironizar o que efetivamente é certo na tentativa de amenizar a própria limitação intelectual.

3)     Como diz o pára-choque de caminhão, “A inveja é uma merda” e nego se rasga de inveja por ser limitado como motociclista e mais incapaz ainda no campo da inteligência e tenta ofuscar quem se sobressai neste mundo de mediocridade.

4)     São incapazes de admitir que eu estava certo o tempo todo e usam esse episódio para esculhambar tudo que escrevo, até mesmo em um simples anúncio classificado!

 

Outro dado curioso desse espisódio é que tudo começou em uma comunidade da Suzuki!!! Que me acusavam de ser “Hondeiro”. É a primeira vez que vejo um caso de hondeiro que tinha duas motos Suzuki na garagem! É como afirmar que alguém é corintiano, mesmo vestindo a camisa do Palmeiras! E os moderadores da uma comunidade da Honda CBR 1000 tomaram a estúpida atitude de me expulsarem! Vejam como se processa a inversão de valores: quem está certo é expulso, afinal eu gritei “o rei está nu!”, mas quem estava errado continuou.

 

O sujeito compra uma moto com problemas e em vez de contratar um perito, acionar a Justiça e reaver o dinheiro investido ele briga COMIGO! Parece o caso do avião da TAM que se espatifou na avenida 23 de Maio e que levou pra cadeia o dono do puteiro local. Sim, afinal alguém tem de pagar por essa putaria toda.

 

Antítese

É assombroso como esse episódio tomou uma dimensão pandêmica e eterna. Encontro as pessoas na General Osório e comentam sobre esse assunto até hoje. Parei dois motociclistas de Bandit 650 do fórum Suzukionline e eles me despacharam depois de citar esse caso e ainda afirmaram “você é muito chato”. Incrível como uma HIPÓTESE foi capaz de provocar tamanha ANTÍTESE. Nesse caso, a palavra antítese nada tem a ver com a definição enciclopédica, mas digamos que é uma forma de ser “contra-tudo-que-o-Tite-escreve”. Se eu escrever que a Terra é redonda é capaz de nego contestar, afirmando que “não, seu burro inepto, ela é elíptica!”, dãããaã!

 

Por isso sobra pra mim a pecha de ser “o chato do Orkut”. Sim, porque chato é ensinar uma geração inteira, pesquisar, desenvolver e escrever um milhão de caracteres. Ser legal é nadar rio acima com o cardume, nesta inevitável piracema da ignorância.

 

publicado por motite às 02:21
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77 comentários:
De lincoln vet a 18 de Janeiro de 2010 às 00:03
Olá Tite,

Não sei se você se lembra de mim. sou o Lincoln que em 2005 convidou você a participar do Orkut, pois tinha montado uma comunidade Motonliner´s. Naquele ano tinha perdido o emprego e tinha minha filha pequena e você foi uma das pessoas que me trouxe conforto e amizade relatando que no passado também tinha perdido o emprego, e a boneca que era para sua filha pequena você deu a uma criança de rua; você se lembra?
Desde 2005 vendi minha moto por questões financeiras e não comprei até hoje outra, apesar de ter condições de ter uma nova; me afastei das comunidades, orkut, más não do seu trabalho, visto que estou aqui no seu blog.
Gosto do que você escreve, do seu jeito de escrever e principalmente da pessoa que você é sem te conhecer pessoalmente.
Só resolvi postar hoje porque vi a necessidade de demostrar meu apoio a você. Acredito que esse "patriotismo platônico" por uma determinada marca mesmo sabendo que abaixo de suas pernas você tem um produto inferior ao do seu colega é pura falta de personalidade. O cara devia assumir que tem Honda, Suzuki ou Yamaha, más que algum modelo não atendeu as expectativas dos usuários; más não ele continua defendendo-a de forma irracional. Acontece com carros, motos e até marcas de sabão em pó, pois ter gera poder, e se você fala mal daquilo que me gera estatus, você está falando mal de mim e não de um produto simplesmente. Platônico porque os fabricantes em geral não ligam muito para o consumidor depois que ele fez a cagada de comprar um produto que pode ter algumas falhas comparado a outros, visto que as reclamações dos consumidores para TODAS AS MARACAS é imensa, eu mesmo já passei por diversos problemas de pós venda e nem porisso defendi a marca escondendo a Ordem de serviço no bolso.
Fica tranquilo e quando eu comprar minha próxima moto com certeza terei o prazer de te conhecer no seu curso.
Um grande abraço.
De Richard a 18 de Janeiro de 2010 às 11:59
É Tite, infelizmente o mundo é assim, poucos tem capacidade suficiente para utilizar a cadeia neural intra-craniana.

Não se assuste quando falarem que o BBB bateu recordes de audiencia, ou que aquele deputado acusado de corrupção foi reeleito, é assim mesmo o mundo.
De Demetrius Brasil a 19 de Janeiro de 2010 às 10:45
TIte , desencane de discutir com o povo do Orkut.

Eles não valem o seu tempo, na boa
De Nilo Rogério a 21 de Janeiro de 2010 às 23:21
Vamos iniciar a campanha:

O Tite é dez!!

Parabéns Tite! E obrigado por todos esses textos!
De Frank a 23 de Janeiro de 2010 às 00:01
Tite, liga não, vc estava certo, só errou em uma coisa, discutir em comunidade do orkut huahuahua, eu já fiz isso, umas poucas vezes, e caí fora, não dá pra aguentar aquele povo, eles entram em comunidades só pq a foto é "fofuxa", as vezes nem sabem do que se trata, hoje me limito a fóruns, e de preferência com participantes que GOSTEM DE APRENDER, e saibam admitir que estão errados, eu não tenho vergonha de dizer que não sei algo, mas no orkut o que mais tem é gente que NÃO QUER APRENDER justamente pra não admitir que não sabe nada, aí tentam transformar mentiras em verdades pra se fazer de sabe tudo, então mande eles a merda hehehe.
OBS: morri de rir com aquela sua conversa com o SergioCjr, como sei que as postagens mais antigas ficam por último, sempre vou pro fim da página, bati o olho e li "pelo menos você viu que ele está grande e rijo"... heim?! olhei mais em cima e vc responde "Pow, Sérgião, vc mandou uma foto do seu pau pra mim"... q porra é essa??!! só então subi a página e entendi (meu monitor é pequeno e não aparecia o início) aaaahhh, Pau-brasil, ufa... tá explicado hehehe
De Fransérgio Delgado a 2 de Fevereiro de 2010 às 20:03
Tite,

Minha CBR está com mais de 6000km, e até agora baixa cerca de 100ml/1000km. Normalíssimo. Para o caso de esse consumo aumentar, qual seria a especificação de óleo a usar, uma vez que utilizo o 20W50 recomendado pela Honda? Você recomenda alguma marca? Acima de quantos ml/1000km de consumo seria recomendável mudar para essa nova especificação?

Delgado
Juiz de Fora/MG
De Delgado a 13 de Março de 2010 às 01:46
Pena que ele não responde...
De motite a 22 de Março de 2010 às 14:15
Pow, Delgado, não vi sua pergunta, foi maus. Na verdade esse blog não tem um mecanismo que avisa qdo postaram alguma coisa (ou eu não sei como funciona).

Seguinte, alguns donos de CBR experimentaran o Motul (mineral) e um outro gringo que não lembro o nome, acho que Panolini, qq coisa do tipo, e melhorou esse consumo. Pode continuar usando 20W50 pq aqui dificilmente a temperatura abaixa de 20 graus. Mas algumas vezes passa de 40!!!
De Delgado a 22 de Março de 2010 às 14:46
Tá tranquilo! Eu não sei como eu fiz, mas quando alguém me responde, como foi o seu caso hoje, ele me avisa por e-mail. Te agradeço, cara. A gente fica meio carente de informação, porque pouca gente tem conhecimento técnico. A minha baixou 200ml em 2000km em um regime razoável de funcionamento (costumo rodar em rodovia entre 6000 e 10000RPM. Não vou mudar o óleo não. Lá fora se usa muito o 10W40, mas deve ser por causa do clima mesmo, né? Quanto à marca, uso o MOBIL porque troco o óleo na concessionária. Se trocar no "Zé", tenho outras marcas, mas corro o risco de quebrar a carenagem e ele não me pagar. Se isso acontecer na Honda, problema deles... Mais uma vez, obrigado!
De Fransérgio Delgado a 2 de Fevereiro de 2010 às 21:25
Quanto ao pessoal do "yogurte", vou tentar imitar:

Cebezeru ta por fora, quem manda é yamaha, r1 ingoli cbr i cospi os ossu, r1 levanta frenti di quarta, cbr pareci 2 tempu, do pau nos cebezeru de ybr, r1 e a rainha das bike, cbr so levo pau, yamaha qui manda no bagulho.

Repare a pontuação. Repare também que o cara tem uma YBR. Se pudesse postar foto, colocaria uma de boné do lado avesso na cabeça e com a mão fazendo algum símbolo, pra ficar bem orkuteiro...

Tite, não perca tempo de responder nem de se estressar com coisas desse naipe.

Parabéns pelos esclarecimentos. Aguardo resposta ao comentário anterior.

Delgado
Juiz de Fora - MG
De Fransérgio Delgado a 2 de Fevereiro de 2010 às 21:29
Nada contra quem tem YBR, mas assim como eu não tenho conhecimento para dizer qual a melhor moto para enfrentar o trânsito pesado dos grandes centros carregando oito pizzas e 8 garrafas pet de 2 litros em um baú de 1mX1m, tem gente que não deveria entrar em um blog de motos 1000 para postar baboseiras.
De Odil a 25 de Fevereiro de 2010 às 14:24
Caro

Essa é a geração que escreve "naum" e ocupa a terça feira, para votar no BBB. Essa prole só sabe "folhear" o Google e acha que a Wikipédia é obra divina e irrefutável.

Se está no Youtube é lei e não se pode contestar.

Citando Homer J. Simpson, "Nunca diga qualquer coisa a não ser que tenha certeza que todo mundo pensa o mesmo."

Abs

Odil

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