Quinta-feira, 14 de Janeiro de 2010

A Hipótese, a tese e a antítese

(Tudo culpa dela...)

 

Quando a Honda lançou a CBR 1000 2008 no Brasil houve uma grande cachoalhada no mercado. Começaram a surgir problemas de consumo de óleo e até queima de óleo na câmara de combustão, que indicava algo, no mínimo, muito estranho. Coincidiu com uma fase que eu estava fora do circuito de teste das fábricas e não tive a chance de pilotar a moto, mas meus colegas da imprensa fizeram relatos bem estimulantes sobre a nova CBR.

 

A Honda sempre pautou suas esportivas para serem motos “pilotáveis”, com muita distribuição de força desde as baixas rotações e sem a “explosão” de potência em alta. Porém, a HRC – Honda Racing – oferecia um kit de potência que entregava tanta cavalaria que a marca faturou vários campeonatos de superbike pelo mundo, inclusive no Brasil com Gilson Scudeler. Quem quisesse uma CBR desfrutável mantinha-a original. Quem estava a fim de enrugar o asfalto metia o kit HRC e assim foi por anos.

 

Mas o marketing da velocidade máxima tomou conta dos motociclistas de cuca mole de todo mundo. A vontade de passar dos 300 km/h em 15 segundos virou febre a ponto de ninguém mais se importar de que forma a moto chega a esta velocidade ou se é capaz de dominar essa velocidade, mas se passa de 300 é boa! Basta entrar no Youtube para confirmar essa mania.

 

Isso obrigou a Honda a se adequar ao mercado e criou um motor mais potente, com mais rotação e entrega absurda de potência. Como não existe mágica em mecânica, ganha-se de um lado, mas perde-se em outro e aqui começaram os pepinos. E o pepino estourou em algumas unidades que consumiam óleo e soltavam fumaça pelo escapamento.

 

Quando li em uma comunidade do Orkut que era um “absurdo” uma moto consumir 1 litro de óleo a cada 1.000 km entrei na discussão e argumentei que não existe nada de “anormal” em um motor (note que escrevi “um motor” qualquer, genericamente) consumir 1 litro de óleo a cada 1.000 km e ainda citei alguns exemplos nos testes 24 Horas de motores que consumiram até 34% de óleo em menos de 1.000 km. Ora, não precisa ser um gênio da matemática pra saber que 34% de 3 litros é igual a 1 litro!!! E ainda formulei uma HIPÓTESE para esse consumo observado: na busca por mais rotação a Honda pode ter exagerado na (pouca) espessura dos anéis e a consequência tenha sido a passagem de óleo para a câmara de combustão. Tudo no condicional, uma vez que ainda não tinha pesquisado nada.

 

Pronto, bastou escrever uma HIPÓTESE para que todos os especialistas do Orkut acordassem. Curiosamente nenhum desses especialistas foi buscar uma explicação, mas todos sabiam que eu estava errado, louco, fumado maconha estragada, vendido a alma pra Honda, etc etc. E isso revelou uma face sinistra da personalidade dessas pessoas. Sempre olhei com muita suspeição essas hordas que defendem uma marca como se fosse uma religião. Pessoas que aceitam ofender Deus, mas vão à guerra quando criticam suas motos. É um claro atestado de desequilíbrio emocional, uma vez que nenhuma fábrica, nenhum produto e nenhuma religião é soberana. Sempre terá uma época, um modelo ou uma manifestação cultural que se sobrepõe em determinado tempo ou contexto.

 

Também me deixou impressionado ver que os especialistas do Orkut acham que os motores não consomem óleo!!! Como se toda quantidade de óleo colocada no cárter se mantivesse lá, cada gotinha, até a hora da troca! Inclusive em motores de competição! E eu que sou o louco maconheiro!!!

 

Além disso, os especialistas do Orkut, verdadeiros gênios da mecânica, ironizavam afirmando que teriam de levar litros de óleo na bagagem para uma viagem de 3.000 km. Quanta burrice!

 

Só para citar três testes de longa duração, a Suzuki GS 500, a Honda CG 150 e a Honda CB 300 consumiram cerca de 30% de óleo em 1.000 km. Nos três casos as fábricas consideraram o consumo NORMAL PARA O USO E AS CONDIÇÕES DO TESTE. Claro que os donos da nova CBR 1000 respeitaram os limites de amaciamento, rodaram sempre na boa e não passaram de giro. O primeiro dono de CBR 1000 que entrevistei admitiu que não esperou nem 500 km rodados para socar a mão e a moto consumiu 300 ML de óleo em 1.000 km, algo absolutamente normal.

 

A Tese

Graças a essa ensandecida paixão por algo inanimado como uma motocicleta, as pessoas mais revoltadas com minha hipótese foram curiosamente os donos de ... Suzuki! Sim, porque eles tinham acabado de ganhar de presente um motivo para zoar os donos de Honda, como se a Suzuki só produzisse verdadeiras maravilhas motorizadas. A moto que mais consumiu óleo em um teste de longa duração que participei foi uma... Suzuki!!! Com 33% de consumo em 947 km rodados. E os engenheiros da Suzuki do Japão mandaram um relatório afirmando ser um dado NORMAL, diante da exigência do teste. Será que eles também fumaram maconha estragada?

 

Obviamente incazzato com os gênios do Orkut, me retirei das comunidades e fui cuidar da minha vida. Afinal, como dizia Shakespeare, “não mais jogarei pérolas aos porcos”. Mas fiquei surpreso ao saber que o babado continuou – e continua até hoje! Então saí do campo da hipótese e parti pra TESE.

 

Com ajuda de um jornalista brasileiro, perguntamos para colegas na Itália, EUA, Espanha e consultei vários mecânicos. Para minha surpresa os dois jornalistas italianos e o americano desconheciam qualquer problema na CBR 2008. Já o espanhol foi mais irônico: “aqui na Espanha quando uma moto consome óleo a gente vai no posto e completa. No Brasil não é assim?”.

 

Já os mecânicos e preparadores finalmente deram uma resposta mais convincente. Em primeiro lugar houve sim um problema com os anéis em alguns lotes que chegaram no Brasil. Algumas concessionárias assumiram a troca no período de garantia, mas quem comprou a moto de importador independente teve de negociar a troca das peças (confesso que desconheço os trâmites legais para exigir garantia de produtos importados paralelamente). Alguns donos de CBR que conversei passaram a usar outra especificação de óleo e o problema reduziu a ponto de nem mexerem no motor. Finalmente, segundo um chefe de oficina de uma grande concessionária (que não quis se identificar) explicou que o problema foi levado para a matriz no Japão e solucionado. Ponto final. A minha tese corroborou a hipótese e pronto!

 

Se até hoje ainda me enchem o saco por causa dessa história é porque:

 

1)     No alto da ignorância que grassa nas comunidades do Orkut, os “especialistas” não sabem a diferença entre HIPÓTESE e TESE. Portanto, aqui está minha contribuição para aumentar o conhecimento destas bestas quadradas;

2)     O Orkut é um excelente fomentador de futilidades, porque ao entrar no campo do conhecimento profundo e técnico só aparecem idiotas dispostos a ironizar o que efetivamente é certo na tentativa de amenizar a própria limitação intelectual.

3)     Como diz o pára-choque de caminhão, “A inveja é uma merda” e nego se rasga de inveja por ser limitado como motociclista e mais incapaz ainda no campo da inteligência e tenta ofuscar quem se sobressai neste mundo de mediocridade.

4)     São incapazes de admitir que eu estava certo o tempo todo e usam esse episódio para esculhambar tudo que escrevo, até mesmo em um simples anúncio classificado!

 

Outro dado curioso desse espisódio é que tudo começou em uma comunidade da Suzuki!!! Que me acusavam de ser “Hondeiro”. É a primeira vez que vejo um caso de hondeiro que tinha duas motos Suzuki na garagem! É como afirmar que alguém é corintiano, mesmo vestindo a camisa do Palmeiras! E os moderadores da uma comunidade da Honda CBR 1000 tomaram a estúpida atitude de me expulsarem! Vejam como se processa a inversão de valores: quem está certo é expulso, afinal eu gritei “o rei está nu!”, mas quem estava errado continuou.

 

O sujeito compra uma moto com problemas e em vez de contratar um perito, acionar a Justiça e reaver o dinheiro investido ele briga COMIGO! Parece o caso do avião da TAM que se espatifou na avenida 23 de Maio e que levou pra cadeia o dono do puteiro local. Sim, afinal alguém tem de pagar por essa putaria toda.

 

Antítese

É assombroso como esse episódio tomou uma dimensão pandêmica e eterna. Encontro as pessoas na General Osório e comentam sobre esse assunto até hoje. Parei dois motociclistas de Bandit 650 do fórum Suzukionline e eles me despacharam depois de citar esse caso e ainda afirmaram “você é muito chato”. Incrível como uma HIPÓTESE foi capaz de provocar tamanha ANTÍTESE. Nesse caso, a palavra antítese nada tem a ver com a definição enciclopédica, mas digamos que é uma forma de ser “contra-tudo-que-o-Tite-escreve”. Se eu escrever que a Terra é redonda é capaz de nego contestar, afirmando que “não, seu burro inepto, ela é elíptica!”, dãããaã!

 

Por isso sobra pra mim a pecha de ser “o chato do Orkut”. Sim, porque chato é ensinar uma geração inteira, pesquisar, desenvolver e escrever um milhão de caracteres. Ser legal é nadar rio acima com o cardume, nesta inevitável piracema da ignorância.

 

publicado por motite às 02:21
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77 comentários:
De André Coelho a 14 de Janeiro de 2010 às 16:48
Olha,

Não te conheço pessoalmente,

Às vezes fico na retranca só de responder um comentário ou um post seu.... Mas, as suas dicas e explicações já me salvaram diversas vezes!

Portanto, espero um dia conhecê-lo pessoalmente pois, pessoas como você podem até serem chatas sim mas prestam um serviço muito grande, principamente, para os iniciados no mundo motociclístico (meu caso)

Abraço!
De Daniel a 14 de Janeiro de 2010 às 17:24
Tite, quando se entra em um fórum do Orkut o Q.I. desaba 45 pontos automaticamente. No Brasil, muita gente tem a cultura de que estudar é coisa de nerd, por isso nem se dão ao trabalho de aprender coisas novas ou pesquisar. É mais fácil xingar e atacar quem tenta trazer um bom senso para a conversa.
De Akio a 15 de Janeiro de 2010 às 06:30
Acho esse comentário preconceituoso, afinal nem sempre se sabe quem esta do outro lado, se e um engenheiro, um medico, um empresário , ou estudante.
De Daniel a 15 de Janeiro de 2010 às 12:44
Ok Tite, eu quis ser irônico e acabei soando como radical. Até mesmo porque eu tenho Orkut e participo de vários fóruns.

Mas a verdade é que eu desisti de participar de vários deles por causa de manifestações como a que você está contando. Tem muita gente boa lá sim, e com muito conhecimento, mas quando os "trollers", "fakes" e outros radicais aparecem, as pessoas que tem algo de bom para contribuir se afastam.

E como as pessoas que são médicos, engenheiros, jornalistas muitas vezes não são ouvidas, o que sobra são pessoas que vão perpetuar mitos e bobagens, como a cruz da CG.
De Sergio RM a 14 de Janeiro de 2010 às 17:56
Tite,

A tempos acompanho seu blog e admiro muito seu trabalho. Confesso que aprendi muita coisa e esse ano farei seu curso com certeza.

Infelizmente as pessoas só gostam de quem "acompanha o senso comum", ou seja, fala o que elas querem ouvir. Quando alguem fala o que acha que é certo mas vai contra o "senso comum" passa a ser chato, babaca e um monte de outras coisas. Já não ligo para o que as pessoas falam a muito tempo, e minha vida é melhor a cada dia.

Independente de tudo, seu marketing é nota 10!!!! Queria ter a coragem que você tem de fazer todo o barulho que você faz para colocar seu ponto de vista (com o embasamento técnico) e ficar na crista da onda mesmo sendo o CHATO!!! Vale quele ditado "FALEM MAL MAS FALEM DE MIM!

Parabéns, continue sempre assim. Um abraço,
De Sergio RM a 14 de Janeiro de 2010 às 17:59
Ah, detalhe, tenho uma MT-03 que você "desceu a lenha" algumas vezes e uma ZX6. Lembro da avaliação que você fez e comentou sobre diminuir a largura do guidão e trocar a relação pela da XT. Fiz essas alterações e você tinha a razão, a moto ficou muito mais agradável.

Abs,
De Edu Di Lascio a 14 de Janeiro de 2010 às 18:12
Tite

No Brasil se valoriza demais o consenso.
Se você incomoda é porque alguma coisa certa está fazendo.

Continue a ser quem você é.

Abs

Edu
De Camarão a 14 de Janeiro de 2010 às 19:19
Tite, acho que vc fez tempestade em copo d'água. Vc tomou uma canelada e respondeu com uma machadada.
Vc é chato, inteligente e as vezes sensato.
E esse rolo todo não tem nada a ver com essa bebedeira da CBR. Ah, minha GS 1200 também bebe óleo.....

abraços
De motite a 15 de Janeiro de 2010 às 01:18
ahá, apareceu o culpado de tudo!!!

Camarote, não sei qual sua profissão, mas imagine se fosse fosse padre e alguém comentasse assim: "Pô, o irmão Camarão outro dia ficou de olho num celibatário de 15 anos" e em seguida, no mesmo texto escrevesse: "Tá bem, no Brasil todo padre é pedófilo".
Como vc agiria?
a) ignoraria o comentário
b) Processava o autor da frase
c) voltaria pro confessionário e rezava 12 pais nossos
d) excomungava o desgraçado que fez tal afirmação?

Porra, o cara me chamou de vendido na maior cara dura e vc acha que eu deveria ficar quieto, na boa? Ele que escreveu merda e não teve humildade de reconhecer a cagada.

Não se chama jornalista de vendido
Não se chama loira de burra
Não se rotula todo padre de pedófilo
Não se classifica todo político de ladrão
Não se generaliza todo advogado de safado

Então pronto! O cara bateu e tomou de volta. Ele chutou minha canela sim e devolvi com uma machadada pra entender que não se brinca com a ética de um profissional que está há 30 anos no mercado. Quer dizer, se for o Jabaury Junior a gente até brinca mesmo!
De Rafael Aun a 14 de Janeiro de 2010 às 19:38
Boa.
De Fe Pressinott a 14 de Janeiro de 2010 às 21:25
Diante de tantos comentários a respeito do Tite, tenho que dizer que só o acham chato os que não o conhecem pessoalmente.
Quando fui sua aluna, descobri um profissional preocupado em realmente ajudar os motociclistas a pilotarem melhor. Como pessoa é divertido.
Como jornalista o admiro pela ética. Além disso, ele tem a capacidade (rara em jornalista do setor de duas rodas) de ler, conversar, estudar e aprender outros assuntos que não só os "motociclisticos".
Para quem o acha metido, deviam saber que é uma pessoa até humilde quando está ouvindo assuntos que desconhece. Fazer o que se ele entende de moto?!!! Os outros tem que ouvir sim.
Não acho que seja o único que entende, tampouco é o dono da verdade , mas o mínimo que poderiam pensar ao ler o que ele escreve é que a HIPÓTESE TALVEZ esteja certa.

Tite, manda o povo se fu... continua escrevendo para quem tem humildade para aprender. E não deixa não copiarem suas fotos e textos na web, eu particularmente tô de saco cheio de encontrar meu trabalho em blogs e sites de finanças sem crédito nem pagamento!!!
De Diogo a 14 de Janeiro de 2010 às 21:33
"piracema da ignorância" a melhor definição das comunidades do orkut, ok, não vamos generalizar, mas quase todas. PERFEITO!!!!Aplausos!
Abraços
De Glauco a 14 de Janeiro de 2010 às 23:25
"para mim a moto certa para uma pessoa é aquela que no primeiro olhar seu coração pula, te levar a onde você quer de forma confortavél, segura e feliz."

Lapidando, ficaria assim:

"Ao meu ver, a moto perfeita para alguém é quando este sente o coração disparar ao se deparar com ela. Alie-se a passionalidade à liberdade que deriva de onde a moto puder ir, e este alguém será felicíssimo!"

^^^^^^^^^^^^^^^^

Sem querer ser chato, apenas definindo fronteiras entre customs e trails :)
De Alvaro Cruz a 14 de Janeiro de 2010 às 23:57
Tite,
O mais importante é sempre sermos fiéis a nós mesmos, a nossos princípios.
Parabéns pelo seu trabalho.

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