Quinta-feira, 10 de Julho de 2008

Qual custom comprar

 

(Suzuki M 800 - Foto: Tite)

 

Da série "que mot'eu compro?"  Aqui vai um pequeno compara das 4 customs...

 

Suzuki M 800 Boulevard - É a melhor opção porque tem estilo mais moderno, suspensão confortável e freia melhor. Só acho os escapamentos um show de horror, eu mandaria fazer um escape 2x1 com uma saída menor e preto-fosco com fibra de carbono.

 

Honda Shadow 750 - Seria a segunda opção agora que ganhou injeção eletrônica, mas é mais feia que bater na vó com a Bíblia. Eu mandaria fazer dois novos pára-lamas.

 

Yamaha Dragstar 650 - O motor arrefecido a ar não gosta de rodar em baixa velocidade sem ventilação constante, em pouco tempo começa a fritar as juntas. Além disso o banco do garupa é uma piada de mau gosto. Mas o estilo é bem legal, gosto do tanque largo e baixo.

 

Harley-Davidson 883 - A última opção, porque só existe pra agradar o público feminino, é dura como tamanco holandês e o que é aquele tanque de gasolina ridículo??? O motor é muito fraco... Dizem que tem a vantagem de não ser visada. Claro, ladrão sabe o que é verdadeiramente cool! Se for pra comprar Harley, tem de ser com motor de 1.200 pra CIMA.

 

 

publicado por motite às 20:44
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De Ronaldo ARRIGHI a 11 de Julho de 2008 às 23:03
Sobre customs...

Hi Litlle Brow!

Por nunca ter sido consumidor ou usuário desse gênero de motocicletas, minhas opiniões sobre tais modelos são um tanto limitadas. Todas as que até hoje pude experimentar, foram cedidas por amigos. E o mais intrigante disso, é que mesmo esses (até então) ferrenhos defensores da classe de motos a que aqui nos referimos, “estranhamente”, migraram de categoria. Hoje são usuários de modelos Trail, Big Trail e/ou Dual Purpose, ou seja, são hoje usuários de XTs 600 e 660, V-Stroms (a maioria), Varadeiros e até Falcons.
Quando indagados em relação as suas aspirações paras as futuras aquisições, a resposta geralmente vem na forma da famosa escalada natural de capacidade cúbica, sempre almejando o modelo posterior ao seu atual em “cilindrada” (aaaiiiii, rsrsrs), mas mantendo o gênero.
Lembrei então, que és possuidor de uma Speed Máster 650, certo?
Modelo da categoria de migração de meus amigos.
E no seu caso pareceu só não elogiar o consumo, porém, somente em deslocamentos curtos e apertados, conforme comentários que tecera a pouquíssimo tempo atrás, correto?
Ai, é que eu te pergunto:
– Seria essa uma migração natural?
Tenhamos em mente também que muitos ex-possuidores de esportivas e superesportivas também estão migrando para a fatia de mercado em questão, e alguns antes passaram pelas customs, mas, aderiram mesmo a essas outras mais polivalentes e versáteis.
Eu mesmo não me imagino mais – mesmo tendo condiçõe$ – utilizando uma esportiva ou superesportiva fora de um autódromo.
Pô! De que jeito?! Só para relembrar, ruas e estradas esburacadas, seguros chegando a até exorbitantes 40% (!!!) do valor do bem em questão, a Via Anchieta a 90 Km/h, indústria de multa$ sempre presente (e te esperando escondida pra te “pegar”), curtir com companhia é utopia, os órgãos que deveriam cuidar/regulamentar/consertar e (ufa) manter NÃO estão nem ai pra isso, ou seja, migrar pra não sucumbir diante de tamanhas dificuldades.
Aliado a tudo isso (no meu caso), o fato de que pelos modelos custom eu realmente não consigo sentir assim, como poderia dizer, uma atração. Ou seria simpatia? Sei lá, resumindo, não curto muito mesmo.
Então estou chegando à conclusão que as motocicletas da categoria semelhante à de sua Speed Máster, estão se tornando cada vez mais atrativas.
Inteligentemente mais utilizáveis.
E, pelo jeito não só para mim (ou para nós), certo?
Isso parece estar se tornando uma daquelas tendências de mercado meio que “forjadas” a fogo e marretadas...
Parafraseando-o:
“– Coisas de Lisarb.”

Bem, vou encerrando por aqui.

JornalisTite, abraço torcudo procê. Falou?

Até mais, Ronaldo ARRIGHI.
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