Terça-feira, 27 de Outubro de 2009

VW Apresenta novo Fox

 

(O novo Fox tá bonitão!)

 

A convite do site Best Cars Web Site  fui para a apresentação e do test-drive do novo VW Fox.  Como hoje ainda não consegui escrever o texto todo, coisa que nem vou publicar aqui, porque é Motite e não Carrite, se quiser ler o teste todo vai lá no BCWS. Essa é só uma prévia.
 
O que mudou no novo Fox
 
Facelift completo, manteve a plataforma e mecânica, mas mudou toda a carroceria e interior. A nova frente ficou bem mais bonita e conseguiram reduzir tanto a área frontal (de 2,18m2 para 2,17 m2) o que resultou em menor Cx, passando de 0,359 para 0,353 coisa pouca, mas dizem que dá diferença pq o cálculo da penetração é exponencial e quanto mais rápido o carro anda maior a diferença.
 
(Com as torres gêmeas ao fundo. Foto: Tite)
 
Um das preocupações foi fazer o carro de forma mais "consertável". Por isso a frente agora tem pára-choque multipartido e a estrutura metálica é aparafusada e não mais soldada. O resultado disso é que ficou mais barato fazer reparos, sem necessitar trocar todo pára-choque, nem mexer com estrutura soldada. Além disso o compartimento do air-bag do passageiro agora é isolado e em caso de abertura da peça basta trocar uma pequena tampa e não mais todo painel. Graças a essas mudanças o Fox tem o custo de reparação mais baixo da categoria, segundo uma entidade reguladora chamada Cesvi.
 
O interior foi inteiramente modificado. Não ganhou em espaço interno, mas os tecidos e as texturas dos revestimentos foram todos alterados, assim como as maçanetas internas, volante, painel e comandos. O painel agora tem quatro instrumentos circulares, dois grandes com velocímetro e conta-giros e dois pequenos (dentro dos grandes) com temperatura do motor e nível de combustível.
 
(Interior todo novo)
 
O motor permaneceu o mesmo
 
Depois do teste percebi algumas coisas:
 
1) esse câmbio automatizado I-motion é muito esquisito, pq dá uma apagada nas trocas de marcha que nem um soluço mesmo. Achei a versão com câmbio seletivo mecânico mais interessante.
 
2) O nível de vibração é tão baixo que várias vezes pensei que o carro tinha morrido. Fizeram um trabalho de "coxinização" (nome horrível, mas usado pelos técnicos) para explicar que agora tem mais coxins nos mancais do volante.
 
3) O sistema de chave inteligente funciona mesmo: a gente dá uma girada na chave e não precisa segurar.
 
4) Como eu não conhecia o Fox, achei um ótimo espaço interno, mesmo nos bancos traseiros. Para o motorista tem várias regulagens de volante e banco. A VW introduziu no Fox itens que só tem em carros maiores e mais luxuosos, como o volante do Passat CC.
 
(Um verdadeiro jornalista pentelho precisa tocar no carro com os dedos!)
 
Só pra chorar, aqui vão os preços:
Básico 1.0 2P = R$ 29.990 / 4P = R$ 31.830
Pacote Trend 2P = R$ 34.800 / 4P = R$ 39.104
Prime 2P = 36.930 / 4P = 40.745
I-motion 2P = 39.400 / 4P = 43.306
 
É isso aí, quem quiser saber tudo sobre esse carro vai lá no www.bestcars.com.br e leia!

 

 

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publicado por motite às 21:12
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De Irineu a 29 de Outubro de 2009 às 01:05
O Fox (o anterior a esse, cuja mecânica é a mesma) é um carrinho bacana. Pena que seja mais um bom projeto influenciado maléficamente pelo departamento de markenting. O conjunto mecãnico (plataforma, power train) é muito bem acertado. O problema do carro é a carroceria "da moda", ou seja, muito curto e muito alto, do tipo "mamãe, quando eu crescer quero ser um SUV". O argumento para essa distribuição de volumes é válido: ganha-se muito em espaço interno. Apenas duas coisas me incomodam: a posição de dirigir, análoga à proporcionada por uma banqueta de balcão de lanchonete e o escalonamento das marchas, adequado a preguiçosos que teimam em ultrapassar lombadas e valetas em terceira marcha. No mais, o motor (o 1600, claro) é fantástico e o performance feel é o típico da VW.
De motite a 29 de Outubro de 2009 às 01:24
Irineu, é engraçado, mas o que mais me irritou na posição de pilotagem é que a capota fica lááaáááaa em cima, longe da cabeça. É um bom carro pra chifrudos!

No texto do BCWS não consegui dar mais detalhes da pilotagem, mas ele melhorou em relação ao véio, pula menos, mesmo quando varei uma lombada a uns 130 km/h!
De Irineu a 29 de Outubro de 2009 às 03:51
He he he...

Apesar de não gostar muito de dirigir "sentadinho", se a VW fizer a versão I-rineu do Fox eu juro que compro um.

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