Terça-feira, 8 de Setembro de 2009

Primavera quente

(Essa BMW F 800 R promete ser "A" moto!)

 

O mês de setembro está mais quente do que o previsto para a época do ano. Não só pela temperatura, mas também pela agitação do mercado. Como você sabe, não estou mais na lista de jornalistas das montadoras, por isso não recebo mais comunicados, releases, nem convites para lançamentos. Eventualmente um ou outro veículo de comunicação me convida para participar de algum lançamento. Mas eu mesmo, fui rapado da lista!

 

Por outro lado, o fato de não estar mais em veículos “oficiais” posso me reservar o direito de furar notícias e desrespeitar datas de embargo, re-rê!

 

Por isso aqui vão os prováveis próximos lançamentos previstos para setembro.

 

BMW F 800R – Filé mignon de primeira grandeza! Depois de a versão esportiva F 800S encalhar solenemente, por causa de um rendimento mais sem graça que salada de chuchu, a BMW criou dois bons e convincentes modelos: a F 800 GS e a F 650 GS (sim, ela é 800cc) que foram muito bem aceitos pelo mercado mundial. Agora é a vez da versão naked, usando o mesmo motor 800cc de dois cilindros paralelos. Só que na R a BMW fez duas correções importantes de projeto: o uso de corrente de aço na transmissão, em vez daquela insossa correia de borracha e os comandos elétricos padronizados, sem aquela frescurada de três botões para uma função.

 

(Versão Cris Pfeiffer, mais show ainda!)

 

Não vejo a hora de testar essa moto, se vier a ser nacionalizada em Manaus, a chance de brigar com as quatro cilindros japonesas aumenta muito. Mas se vier acima de 50 paus, aí só vai servir pra quem ama a marca alemã.

 

Honda – Um passaralho da pior espécie me assoprou que a líder do mercado lançará nada menos que SETE novos modelos no Salão da Motoca. A maioria será uma “flexilização” da atual linha, ou seja, serão lançadas versões Flex da Bros 150, Biz 125 e talvez as novas 300cc. Mas a buemba mesmo é o provável lançamento da Honda CB 300 com freio ABS! Será possível? Bom, seria uma forma elegante de responder aos que chiaram pacas por causa do freio traseiro a tambor. Caso essa informação se confirme, será a primeira moto pequena nacional equipada com esse sistema. E nada de Transalp! Ela é muito cara pro nosso mercado e fim de papo.

(CB 300 com ABS? É possível???)

 

Yamaha – Como já mostramos aqui neste blog mais desatualizado do mundo, a Ténéré foi vista pelas ruas em teste. A MT-03 será descontinuada (eufemismo pra descartada) do mercado brasileiro e no lugar dela deve chegar a XJ6 Diversion, herdeira da velha e bem bolada Diversion dos anos 90. Mas já vou avisando: apesar de ser uma 600, com motor quatro cilindros DOHC, arrefecido a ar, ela tem “apenas” 78 HP, portanto não adianta depois sair postando no Orkut “que catiça, tem menas potência que a Hornet!”.

 

(Ténéré vem aí? A Yamaha diz não, mas eu digo sim!)

 

Ainda acho que a Yamaha deveria trazer oficialmente a XT 660 Motard, afinal ela pode tapar o buraco deixado pela MT-03. Bom, das pequenas Yamaha, nada a declarar!

 

Suzuki – Tem um zum-zum sobre a chegada do Burgman 250 e de uma pouco provável 250cc urbana, inspirada na B-King. Pra ser sincero, não acredito em uma 250cc urbana, porque a Intruder 250cc era uma moto sob medida pro mercado brasileiro e a João T. tirou de linha.

 

Kawasaki – Nem imagino!

 

Chinesas, sino-brasileiras, européias e americanas – Também nem imagino!

 

+++

 

Acabei de ouvir uma notícia muito importante na rádio: nos presídios o meliante pode fumar à vontade. Não existe restrição. Karaka, que ótima notícia! Agora quem não consegue parar de fumar, ou enche o meu saco porque não pode fumar nos restaurantes, bares e baladas, basta matar alguém e fumar livremente (?) na cadeia... Já imagino a cena: o juiz pede ao réu levantar para ouvir a pena

 

-- O Sr. Foi condenado a 30 anos de cadeia!

 

-- Uhúúúú, 30 anos fumando sem ninguém me encher o saco!!!

 

publicado por motite às 15:47
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Domingo, 6 de Setembro de 2009

Que venham os minis

(Na Itália, motos e minis recebem mesmo tratamento. Foto: Tite)

 

Recentemente recebi a visita do meu amigo e vizinho que acabou de comprar um Smart, aquele carrinho nanico de tudo, com motor 800cc turbo. Achei uma baratinho até que ele mencionou o preço: 60.000 reais!!! Sessenta paus num carrinho de feira com motor???


Imediatamente lembrei dos minis que circulam pela Europa. Existem vários modelos, versões, cores e tipo de combustível, sobretudo elétrico. Na Itália os minis recebem a mesma patente fiscal das motos, inclusive a placa é a mesma. Como vantagem pode circular nas apertadas ruas medievais, podem rodar nas cidades que adotam rodízio de veículos e estacionam de frente pra calçada, como fazem as motos. Aliás, a título de justiça, o jeito certo de estacionar a moto é de FRENTE pra calçada, e não de traseira. Assim, na hora de ligar não joga fumaça na cara de quem está passando na calçada.


Mas em Lisarb, onde tudo é ao contrário, o Smart tem a mesma patente dos carros, também é sujeito ao rodízio de veículos (em SP) e não pode estacionar de frente pra calçada. Até pensei em ter um mini só por curtição e também porque raramente uso carro. Mas anularam as duas vantagens que ele poderia oferecer: estacionamento e liberdade de circulação 7 dias por semana.

 

Ou seja, por enquanto os minis vendidos no Lisarb serão apenas isso mesmo: brinquedinhos de gente chique!

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publicado por motite às 22:27
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Quarta-feira, 2 de Setembro de 2009

Fiat apresenta nova categoria de carro e moto

(Fiat Linea com motor turbo de 215 cv!)

 

Por absoluta pressa, falta de saco e pela qualidade do texto da assessoria, publico na íntegra o press-release sobre o lançamento do Fiat Racing Festival. Depois tem meus comentários.

 

São Paulo (SP) – Com a presença do padrinho e principal incentivador Felipe Massa, o Racing Festival foi lançado nesta quarta-feira em São Paulo (SP). Durante o evento foram revelados detalhes da competição e os carros das categorias Formula Future Fiat, direcionada a novos talentos, e Trofeo Linea. O evento tem início previsto para abril de 2010 e deve passar por seis Estados, promovendo um total de 12 corridas na temporada, sendo que haverá ainda uma classe direcionada às motocicletas, com a 600 Super Sport.

“Essa competição vai ser bem importante. A classe Formula Future Fiat chega para os jovens pilotos em um formato completo, para que todos ganhem experiência profissional. Já o Trofeo Linea será extremamente competitivo, decidido
em décimos. Até eu, depois que terminar o ano, posso participar do Trofeo Linea. Como padrinho, eu vou dar minha opinião para melhorar em tudo que for possível no Racing Festival. Houve outras competições similares no passado, que eu inclusive participei, porém o automobilismo entrou em declínio. Com o aparecimento do Racing Festival e o apoio dos patrocinadores, será um novo incentivo para o esporte nacional, que certamente voltará a crescer ”, explicou Felipe Massa.

(Felipe Massa já tá bonzinho...)


As expectativas da Fiat são as melhores possíveis. “A Fiat tem uma longa história nos campeonatos de automobilismo. Temos DNA esportivo, controlamos equipes como a da Ferrari, Maseratti e Alfa Romeo e temos ainda uma longa tradição com a família Massa, pois eles participavam de campeonatos promovidos pela Fiat. Participar do Racing Festival traz grande visibilidade para a marca, além de podermos testar e desenvolver novas tecnologias na pista”, disse o presidente da Fiat do Brasil, Cledorvino Belini.

O Racing Festival vai cobrir uma lacuna no segmento automobilístico. “O Formula Future é uma novidade bem interessante porque serve de escola para os jovens pilotos que saem do Kart e podem se preparar para competições nacionais e internacionais. Vamos incentivar a revelação de novos talentos. Esta classe cobre a carência que existia no automobilismo, já que atualmente não há uma categoria para jovens pilotos”, lembrou Titônio Massa, pai do Felipe e ex-piloto da categoria Fiat Uno.

(O carro é bonitinho, parece uma mini-Ferrari)


Outro ponto positivo da Formula Future Fiat é o custo baixo com relação aos eventos da categoria. “A classe atenderá pilotos de
16 a 20 anos, com uma competição de baixo custo. Eles encontrarão tudo pronto com o custo anual de 250 a 300 mil reais, numa competição de 12 etapas em seis circuitos. O pacote inclui tecnologia de ponta, preparação dos carros e suporte além das pistas, como dicas de preparação física e treinamento para atender a imprensa”, acrescentou Carlinhos Romagnolli. Sobre as motocicletas, o objetivo é fortalecer o esporte. “Esta categoria de motociclismo estará junto com as outras duas do automobilismo para ter mais visibilidade do esporte no país”, concluiu o empresário.

As categorias

Formula Future Fiat: Categoria para jovens talentos darem andamento na carreira de piloto com carros 0km importados da França, com motores FPT e o que há de mais moderno no mundo dos fórmulas. A grande vantagem desta categoria é o baixo custo, viabilizando assim a continuidade dos pilotos que saem do kart fazerem uma boa escola nos fórmulas para chegarem ao exterior com uma grande experiência em carros de última geração.

Trofeo Linea: Uma nova opção da categoria turismo no cenário das competições. A máquina utilizada será o Fiat Linea - um sucesso nas ruas que vai para as pistas em um campeonato de alto nível e baixo custo. Os carros com motores de 1.4 16v turbo levarão às pistas disputas emocionantes entre pilotos renomados no automobilismo nacional.

600 Super Sport: A motovelocidade também vai movimentar o Racing Festival com uma categoria, que será composta por 10 equipes, cada uma formada por dois pilotos. O regulamento irá proporcionar condições de igualdade dos equipamentos. Esta categoria chega para fortalecer o motociclismo no país.

x-x-x-x-x-x

 

Bom, eu estava lá no lançamento do torneio e fiz a primeira pergunta na coletiva: qual o prêmio para o campeão?

 

Resposta: “Na categoria Future (fórmula) será um teste em uma equipe de Fórmula 3 européia, além de um apoio em forma de patrocínio para iniciar no exterior”.

 

Conversando com jornalistas experientes como Edgard Mello Filho, Bob Sharp entre outros, concluímos que esse torneio poderá finalmente trazer de volta a categoria de base para os jovens que saem do kart. Segundo Edgard, “hoje o orçamento para um jovem correr no Brasil é tão alto que a família prefere mandá-lo pra Inglaterra”. Felipe Giaffone confirmou: “Agora o jovem piloto pode sair do kart e fazer uma temporada de monoposto no Brasil antes de seguir pro exterior”.

 

O que nos intrigou foi a ausência de alguma autoridade do motociclismo, já que o presidente da CBA esteve presente. Também não foi mencionada a marca de moto que faria a parceria. Ficou um mistério, porque no mundial de MotoGP a Fiat patrocina a equipe Yamaha. Aqui no Brasil a Yamaha não tem verba para patrocinar nem campeonato de palitinho, muito menos um torneio nacional de motovelocidade.

 

A opção seria contar com a Honda, mas seria muito esquisito ver a Honda envolvida em um campeonato promovido pela Fiat, já que as empresas são concorrentes no setor automobilístico. Mas Edgard lembrou um dado importante: como o campeonato terá ampla divulgação na mídia, até com transmissão ao vivo, o que daria grande visibilidade à Honda.

 

As outras opções seriam Kawasaki, Suzuki ou as marcas do grupo Izzo (Ducati ou Triumph), mas essa possibilidade gerou apenas um acesso de riso!

 

A categoria 600 SuperSport não será uma categoria-escola, como foi pensado, mas sim para pilotos de qualquer categoria. Serão 20 motos distribuídas em 10 equipes e terão prêmios aos pilotos e às equipes. Essa regra pode colocar lado a lado pilotos experientes e novatos, o que seria a mais séria tentativa de trazer gente nova ao motociclismo de velocidade.

 

Vou torcer muito para que dê certo, embora em nenhum outro lugar do mundo misturar corrida de moto e de carro tenha dado bom resultado. Como o Brasil é um país sui generis, aqui tudo pode acontecer! Até mesmo aparecer uma equipe SpeedMaster, quem sabe...   

 

A piada do evento: A nova categoria é Fórmula Fiat Future, ou FFF, ou F3

publicado por motite às 19:19
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