@Motite

(Suzuki M 800 - Foto: Tite)

Da série "que mot'eu compro?"  Aqui vai um pequeno compara das 4 customs...

Suzuki M 800 Boulevard - É a melhor opção porque tem estilo mais moderno, suspensão confortável e freia melhor. Só acho os escapamentos um show de horror, eu mandaria fazer um escape 2x1 com uma saída menor e preto-fosco com fibra de carbono.

Honda Shadow 750 - Seria a segunda opção agora que ganhou injeção eletrônica, mas é mais feia que bater na vó com a Bíblia. Eu mandaria fazer dois novos pára-lamas.

Yamaha Dragstar 650 - O motor arrefecido a ar não gosta de rodar em baixa velocidade sem ventilação constante, em pouco tempo começa a fritar as juntas. Além disso o banco do garupa é uma piada de mau gosto. Mas o estilo é bem legal, gosto do tanque largo e baixo.

Harley-Davidson 883 - A última opção, porque só existe pra agradar o público feminino, é dura como tamanco holandês e o que é aquele tanque de gasolina ridículo??? O motor é muito fraco... Dizem que tem a vantagem de não ser visada. Claro, ladrão sabe o que é verdadeiramente cool! Se for pra comprar Harley, tem de ser com motor de 1.200 pra CIMA.

(Ducati 250 Manx - foto:tite)

A convite dos amigos - porque eu não curto muito coisa antiga - fui ver o encontro de motos clássicas realizado o Patéo do Colégio - em SP, no domingo qualquer de julho.

O que prometia ser mais emocionante que salada de chuchu acabou em um divertido domingo, cheio de lembranças de encontros inesperados.

Assim que bati o olho numa Ducati 250 (óia a foto) lembrei de um amigo que tinha uma igualzinha nos anos 70. A moto tinha guidão baixo e os comandos dos pés eram invertidos: cãmbio na direita e freio na esquerda.

O cara tinha maior ciúmes daquela moto, mas mesmo assim consegui dar uma volta e quase morri quando quis frear e fiquei empurrando a alavanca de câmio pra baixo. Ah, além do câmio ser do lado esquerdo, era invertido: primeira pra cima e o resto pra baixo. Voltei pra casa só em terceira marcha e nunca mais pilotei aquela moto.

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Depois dei de cara com uma CB 400Four azul, idêntica a minha, comprada em 1976 e que passou 10 massacrantes anos nas minhas mãos.

(Honda CB 400Four - foto: Tite)

Rodei mais de 110.000 km com a CB 400 Four e só vendi porque ela começou a quebrar e vazar óleo por todo lado. E cada vez que eu saía com ela voltava rebocado.  Um dia encostei ela num canto e ficou assim por mais 5 anos, até alguém aparecer em casa, oferecer qualquer quantia e levou embora. Não sou muito saudosista, mas aquela CBzinha enfrentou as mais doidas viagens da minha vida, inclusive por estradas de terra! O problema era o motor muito fraco (38 cv) e os vazamentos de óleo!

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(Honda CB 125 não sei que ano - foto:Tite)

Também vi a CB 125 de dois cilindros que andava menos que uma enceradeira, mas era a moto dos meus sonhos quando eu tinha 10 anos. Quando saiu a versão mais nova com partida elétrica que alucinei, mas meu irmão acabou comprando a Yamaha 123 AS3, que andava mais que notícia ruim e não freava nem por reza brava! Os donos de Honda 125 queriam morrer quando a genet passava a milhão por eles com as Yamaha. E lógico que eu ainda fucei o motor... que nunca mais ficou bom!

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Pátio do colégio, onde SP nasceu - foto:Tite)

Foi um domingo nostálgico e me convenceu a comparecer mais aos eventos clássicos (um eufemismo pra coisa véia).

Até as mulheres adoraram o passeio. Foram as esposas: Míriam (que não quer mais ser chamada de dona Tita), Michele (sra. Leandro Panadés) e Karla (sra. Minhoca, devidamente recheada)

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(Da esq. pra direita: Míriam (Tite), Michele (Leandro) e Karla (Minhoca): essas são novinhas!

Aqui, tem genet que ainda não sabe onde encontrar meu livro de crônicas. Por favor, basta entrar nos sites www.motonline.com.br ou www.livrariacultura.com.br e fazer a pesquisa. Comprem logo porque a segunda edição já tá acabando!

Comprem meu livro, caramba!

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Já que todo mundo sempre me pergunta que moto comprar, tá aí uma boa opção: Honda Varadero 1000. Pode gastar sua grana nessa motoca que vai ser muito feliz...