Sexta-feira, 3 de Fevereiro de 2017

SpeedMaster agora é BikeMaster

!calendario.jpg

A proposta é atender todo tipo de moto e motociclista.

SpeedMaster muda para BikeMaster para atender o público de todas as categorias 

“Foi uma decisão puramente estratégica, mas o conteúdo continua o mesmo”, assim resumiu Geraldo Tite Simões, jornalista e criador do curso SpeedMaster de Pilotagem. Segundo o jornalista, desde a criação da SpeedMaster, em 1997, o perfil dos motociclistas mudou bastante. “Hoje os donos de motos esportivas já tem mais experiência e buscam participar de eventos em autódromos, enquanto os motociclistas donos de motos touring, naked, clássica, bigtrail, custom preferem uma pilotagem mais preventiva”, explica Tite Simões, que continuará atendendo os donos de motos esportivas, afinal o curso nasceu em função deste tipo de moto.

Tite_retrato_SBK-peq.jpg

Tite Simões, instrutor e jornalista. 

A partir de 2017 o curso passará a se chamar BikeMaster e terá como escopo a pilotagem preventiva com um conteúdo especialmente feito para quem quiser curtir a moto tanto na cidade quanto na estrada, com prazer e segurança.

“Além disso, a partir de 2017 as turmas serão limitadas a apenas 12 alunos, justamente para dar atenção personalizada”, esclarece Tite Simões.

!garupa_peq.jpg

O curso mostra como pilotar com garupa. 

O conteúdo programático terá como destaque exercícios de frenagem, curvas, armadilhas, pilotagem no molhado, pilotagem com garupa, manutenção preventiva etc. Segundo o jornalista, mesmo usando o autódromo Haras Tuiuti como palco das aulas, o foco é na segurança. “Muita gente acha que um curso realizado em autódromo é voltado para velocidade e competição, mas na verdade preferimos uma pista porque é um local seguro e controlado que permite simular várias situações de estrada”.

!supertenere.jpg

Os modelos bigtrail também são atendidos. 

Ainda como novidade para este ano é a dedicação exclusiva aos cursos. Durante o período de aula prática não será realizado track-days nem treinos. O horário de treino para alunos já formados será exclusivamente das 8:30 às 10:30. “É mais do que suficiente – desabafa Tite – nenhum piloto amador consegue se manter concentrado e seguro pilotando o dia inteiro, aliás é difícil até para os profissionais”, alerta Tite, que tem no currículo cerca de 30 provas de 24 horas.

 

Do pré à universidade

Além da BikeMaster, Tite Simões mantém o curso ABTRANS, em São Paulo, aos sábados. Neste curso ele atende todos os níveis de motociclistas, mas principalmente os iniciantes e os que nunca montaram em uma moto na vida. “Nós temos motos e scooters de 110 a 300cc e recebemos até mesmo pessoas que ainda nem passaram pelo CFC”, explica o jornalista. Esta é uma espécie de pré-escola do motociclismo e em seguida os alunos são convidados a participar da “pós-graduação” no curso BikeMaster. “Assim nós conseguimos atender o motociclista desde a pré-escola até o ensino superior”, finaliza Tite.

flyer_13.jpg

O curso ABTRANS é realizado no Shopping D, em São Paulo. 

Os cursos da ABTRANS são realizados no Shopping D, zona norte de São Paulo, aos sábados a partir das 8:30 e os valores são a partir de R$ 190,00 (para grupos e motoclubes).

Serviço – Curso BikeMaster de Pilotagem.

Próximas datas: 11 de fevereiro; 12 de março e 29 de abril

Local – Circuito Haras Tuiuti, Tuiuti, São Paulo.

Valor – A partir de R$ 960,00 (para grupos ou motoclubes)

Informações e inscrição: info@speedmaster.com.br

WWW.speedmaster.com.br

 

 

 

publicado por motite às 13:18
link do post | comentar | ver comentários (1) | favorito
Domingo, 30 de Junho de 2013

Lições das pistas

(A gente aprende muito participando de treinos nas pistas. Foto: Claudinei Cordiolli)

 

O aprendizado que vem das pistas

 

Ao contrário do que muita gente pensa, participar de competições motociclísticas pode ser um excelente meio para melhorar a pilotagem nas ruas e estradas. Durante 22 anos (1977-1999) disputei competições nas mais diferentes modalidades em duas e quatro rodas, tanto em pistas quanto no fora-de-estrada. E posso afirmar sem qualquer dúvida que isso ajudou muito a preservar minha integridade para pilotar na rua todos os dias.

 

Hoje podemos observar que muitos motociclistas optaram por usar as motos esportivas e fora-de-estrada exclusivamente em competições, enquanto nas ruas e estradas usam motos mais "domesticadas". É uma prova de bom senso, porque não corre o risco de cair em tentação e usar as estradas como se fossem pistas de corrida.

 

Algumas das lições que pode se tirar das competições:

 

Tempo de reação - Também chamado de reflexo é o tempo entre o cérebro detectar um problema, interpretar, escolher a ação e a moto se movimentar. Uma pessoa comum, saudável, na faixa de 30 anos costuma reagir entre 1 e 1,5 segundo, mas esse tempo pode dobrar se for uma pessoa sedentária, acima de 50 anos. Já um piloto treinado consegue reagir em uma fração de dois décimos a meio segundo, chega a ser 1/3 do tempo normal. Quando pilota fora das pistas essa habilidade também é aproveitada nas mais diversas situações, mas principalmente nas frenagens.

 

Visão em foco - Quanto maior a velocidade menor é o campo visual. Isso é natural de qualquer pessoa. Quando um motociclista começa a disputar provas de velocidade ou motocross aprende a desenvolver a visão periférica mesmo em altas velocidades. É uma questão de treino e sobrevivência, que ajuda muito na pilotagem urbana. Seria mais ou menos como trocar a antena interna da TV por uma parabólica. Especialmente na hora de passar nos corredores entre os carros, essa visão periférica e "antenada" ajuda a sair de situações inesperadas como uma fechada ou um buraco encoberto.

 

Sensibilidade - Não, não se trata daquela sensibilidade que leva a chorar diante de uma cena de novela. Mas a capacidade de sentir cada reação da moto, principalmente o coeficiente de aderência dos pneus. É comum ver motociclista nas ruas rodando com os pneus visivelmente murchos ou gastos ao extremo sem perceber o risco que está correndo. Depois de alguns anos treinando em pistas ou mesmo no fora-de-estrada os pilotos desenvolvem uma grande capacidade de avaliar o tempo todo qual a real condição de aderência e como os pneus estão reagindo. Sobretudo pilotos de rali ou enduro, porque pilotam no limite da aderência, mas sem saber que tipo de piso irá encontrar 100 metros adiante.

 

Manutenção e conservação da moto - Qualquer pessoa envolvida com competição sabe da importância de 100% da eficiência mecânica. Para ser um bom piloto é preciso conhecer mecânica e saber interpretar todos aqueles dados que aparecem na ficha técnica de uma moto. Geralmente a competição nos ensina a preservar os veículos porque deles depende parte do sucesso. E isso se estende para os veículos de uso. Um bom piloto sabe da importância de manter os pneus sempre calibrados e em bom estado, assim como o filtro de ar limpo, respeita os limites de troca de óleo etc.

 

Noção de tempo e espaço - Competição não é apenas a briga por frações de segundo. Nas modalidades fora-de-estrada, como rali e enduro, os pilotos aprendem a administrar o tempo, a velocidade e a distância a ponto de calcular a velocidade sem precisar olhar constantemente para o velocímetro. Durante alguns anos eu fazia o mesmo percurso todos os dias e aprendi a controlar o tempo marcando referências fixas como viaduto, esquina, um edifício importante etc. Quando passava nas referências eu olhava a hora e sabia se podia reduzir a velocidade ou se precisava apertar o ritmo para não chegar atrasado. Isso é mais difícil de fazer em cidades como São Paulo por causa da quantidade absurda de semáforos. Mas normalmente funciona!

 

Um grande engano é acreditar que pilotos de motos e carros são malucos, que arriscam a vida em troca de prazer e notoriedade. Esse preconceito é resultado da ignorância (como todo preconceito) sobre o tema. Para ser piloto é preciso ser muito lúcido e o aprendizado das pistas nós levamos para fora delas.

 

 

 

 

publicado por motite às 22:19
link do post | comentar | ver comentários (1) | favorito
Quinta-feira, 6 de Janeiro de 2011

Carta de um leitor

Veja bem qual curso irá frequentar...

 

Hoje recebi esta mensagem de um leitor, Fabiano Toledo. Ele escreveu indignado sobre a postura de alguns cursos de pilotagem realizados em Interlagos. Eu já quis escrever sobre isso, mas como pode parecer anti-ético com os colegas professores, deixa que ele abra o bico. Mas assino cada palavra que ele escreveu!

 

Informe-se melhor.

 

Hoje em dia com o crescimento absurdo de adeptos ao mundo das motocicletas esportivas, deu-se também o crescimento de pessoas que acharam um ótimo negócio para se ganhar dinheiro, com isso agora vemos inúmeros cursos, trackday, clínicas.

 

Com tudo isso podemos nos perguntar: - E a qualidade? E a segurança nos autódromos?

 

Sabemos muito bem que, quem compra um motocicleta que ultrapassa facilmente a barreira dos 200 km/h e se dispõe a andar em autódromos está sujeito a beijar o asfalto, porém será que os instrutores não tem uma parcela de culpa desses acidentes?

 

Já presenciei algumas atitudes inadequadas em autódromos, tais como:

 

1) Aluno em treino de iniciantes correndo com a moto usando mais a loucura do que mais precisamente a técnica ensinada pelo instrutor. Será que esse aluno já não deveria ter sido tirado da pista antes de acontecer algo mais grave?

 

2) Alunos com um pouco mais de experiência querendo encontrar o seu limite, na mesma bateria que um tiozinho que apenas está ali para aprender um pouquinho mais e não cair com a esposa nos passeios.

 

Já vi inclusive nesses TrackDays um cara rodando dentro do autódromo de Interlagos de calça djeans, acredita nisso? Como um instrutor e o responsável pelo evento autorizam uma coisa dessas?

 

Onde está a qualidade? Será que com o intuito apenas financeiro não está caindo a qualidade desses eventos?

 

Será que não cabe aos instrutores e profissionais da área, tentar conscientizar os novos adeptos das motocicletas esportivas que eles estão sentados em cima de pequenos foguetes e que isso não é um “brinquedinho de gente grande” como muitos escrevem nas camisetas e sites de relacionamentos?

 

Não estou aqui para simplesmente falar mau dos cursos apresentados hoje em dia e sim mostrar o que anda acontecendo por aí.

 

Moto não é carro, digo isso pois quando se compra um carro novo você vai na loja, tira os plásticos do banco e vai embora. Já uma motocicleta é bem diferente, porque existem ajustes de guidão, manetes e principalmente de suspensão. Tudo isso de acordo com a altura e peso do piloto.

 

Agora a pergunta: - Será que as concessionárias se preocupam com esses ajustes no ato da entrega da moto? Ou apenas ativam as motos e o feliz comprador sai da loja rumo aos passeios e o pior ainda, direto para as pistas de corrida.

 

Conheci no mês passado em Interlagos, um tiozinho que tinha acabado de comprar uma Kawasaki Z1000 e ganhou um mini curso da concessionária. Acreditem ou não, mas o coitado acho que foi em uma loja qualquer de acessórios e o vendedor empurrou o que ele tinha disponível naquele momento pois o “piloto” estava vestido com uma calça, bota e luva MotoCross! acredita nisso?

 

A única coisa que estava adequada para o tipo de lugar e moto que ele estava era a jaqueta e o capacete.

 

 

Juro que fiquei com pena dele, porém não falei nada. Com o absurdo crescimento no Brasil de vendas de motocicletas está também crescendo os números de maus vendedores e produtos imitando os originais que acabam colocando em risco a vida do piloto, por isso que eu digo:

 

- Antes de comprar uma moto, entrar em um curso ou comprar equipamentos, informe-se antes, a internet está ai para nos ajudar.

 

Fabiano Toledo

publicado por motite às 21:15
link do post | comentar | ver comentários (6) | favorito
Terça-feira, 22 de Setembro de 2009

O que você vai fazer no próximo feriado???

O ano de 2009 ficará marcado para sempre como o mais folgado do século! Nunca tivemos tantos feriados prolongados desde a descoberta do calendário Gregoriano. E mais uma vez o curso SpeedMaster de Pilotagem vai cair no feriado prolongado. Dessa vez no dia 10 de outubro, sábado, véspera do feriado de 12 de outubro, uma segunda-feira.

Diante disso vc tem as seguintes opções para o feriado:

 


Viajar com a família, por estradas sempre vazias e decoradas com radares de limite de velocidade, ou:



Passear de moto pela cidade...

Mas não seja pessimista, se o tempo estiver bom, vc pode ir à praia, com sua família:

Tem gente que prefere ficar na cidade e curtir as atividades culturais e lúdicas, como cinema, teatro, parques etc:

Se você quer alguma coisa nova, que te proporcione prazer, sem filas, multidão, congestionamento, venha curtir esse congestionamento em um circuito seguro e praticar pilotagem, sem stress e onde a pressa é amiga da perfeição:


Congestionamento de motos

E ainda pode levar a namorada!!!

E então, o que vai ser? Respeite esse conselho universal sobre pilotagem de moto: Na dúvida, acelere!

publicado por motite às 15:29
link do post | comentar | ver comentários (14) | favorito
Quinta-feira, 15 de Janeiro de 2009

Palestra de Segurança

 

(Ih, acho que a imagem ficou pequena...)

 

Olha aí, depois não vai dizer que avisei tarde demais!!! Neste próximo sábado, dia 17, às 9:00 da madrugada, na Vic Store (rua Clodomiro Amazonas, 456 - Itaim- SP) estarei dando (ui!) uma palestra sobre segurança de motociclista que envolve desde equipamentos, postura, uso do freio e outras coisas mais interessantes como "garupa, esse mal necessário" e "Existe vida após a queda?".

 

A entrada é franca e vc ainda fila um café da manhã por conta da Vic Store. Levarei livros e DVDs pra vender, autografar e espinafrar.

 

Compareça, leve a família, mas deixe as crianças pentelhas com a sogra!

 

Confirme a presença com o edu.mineiro@motorsco.com.br

 

E não esqueça: dias 24 e 25 teremos mais um curso Speedmaster/Motorsco de Pilotagem no circuito ECPA. Deixe de pãodurismo e inscreva-se djá! mais informações www.speedmaster.com.br

 

publicado por motite às 14:24
link do post | comentar | ver comentários (10) | favorito
Terça-feira, 26 de Agosto de 2008

Mais um curso, apareça!

 

(Venha para uma escola onde se aprende correndo!)

 

Neste próximo final de semana, dias 30/31, estaremos mais uma vez ministrando o curso SpeedMaster/Motorsco de Pilotagem Esportiva, no autódromo do ECPA (www.ecpa.com.br) em Piracicaba, SP.

 

Se estiver de bobeira no final de semana apareça por lá - entrada franca - e tenha a chance de chutar a minha canela pessoalmente! Ollha que a chance é boa!

 

Venha para uma escola onde se aprende correndo! (eu adoro esse slogan!)

 

publicado por motite às 23:25
link do post | comentar | ver comentários (4) | favorito

.mais sobre mim

.Procura aqui

.Julho 2017

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

.posts recentes

. SpeedMaster agora é BikeM...

. Lições das pistas

. Carta de um leitor

. O que você vai fazer no p...

. Palestra de Segurança

. Mais um curso, apareça!

.arquivos

. Julho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Março 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Fevereiro 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

.tags

. todas as tags

blogs SAPO

.subscrever feeds