Sexta-feira, 15 de Outubro de 2010

Ducati Multistrada 1200S já no Brasil

 

Quatro em um

 

O grande destaque do Salão da Motocicleta é a Ducati Multistrada 1200, uma moto muito versátil

 

Em uma época na qual a indústria procura especificidade, a Ducati surpreende com a chegada no Brasil do modelo Multistrada 1200, capaz de atender o uso na estrada, na cidade, nas curvas e até em estradas de terra. Pelo menos é o que promete!

 


 

Tudo graças a eletrônica! O belíssimo painel exibe um display com algumas informações de set-up do sistema eletrônico. O piloto pode escolher quatro programas que determinam a característica do motor: sport, touring, urban e enduro. Para cada situação o gerenciamento eletrônico determina limites de potência, aceleração, controle de tração e freios ABS (a versão Sport). Além disso, esta moto é oferecida em três versões: básica, sport e touring.

 


 

O motor é o tradicional dois cilindros em L, com 1.198 cc, arrefecido a líquido e com o sistema de comando de válvulas desmodrômico que dispensa molas. Este engenho desenvolve 150 cavalos a 9.250 rpm e o impressionante torque de 12,1 kgf.m a 7.000 rpm.

 

Ela chama atenção pelo estilo absolutamente original. Como todas as motos da Ducati, o quadro é de treliça tubular de aço e isso já é marca registrada da marca. O motor fica bem exposto e o toque de esportividade é garantido pelas duas ponteiras de escapamento curtas e pelo monobraço da suspensão traseira. Alguns visitantes do Salão da Motocicleta criticaram o sistema de transmissão por corrente, alegando que deveria ser cardã como na BMW e na nova Yamaha Superténéré, mas foi fundamental manter o baixo peso (189 kg seco) para facilitar o uso no fora-de-estrada.

 


 

Interessante observar o compromisso entre a esportividade e a versatilidade. Os pneus foram feitos especialmente para este modelo (Pirelli Scorpion Trail), porque têm desenho on-off road, mas são com medidas esportivas – 110/70-17 na frente e 190/55-17 atrás. Outra característica típica esportiva são os freios, com dois discos dianteiros de grande diâmetro (320 mm) e pinças radiais. Já a suspensão tem cursos mais longos, com 170 mm na dianteira e traseira. Além do banco largo, espaçoso e em dois níveis. Na versão Touring é oferecido um kit de malas laterais.

 

Vista de frente o estilo é bem moderno e agressivo, com o duplo farol, entradas de ar e pára-lama formando praticamente o desenho de uma ave de rapina. Além de muito bonita, esta Ducati traz novidades curiosas como um sensor que trava o guidão quando o dono se afasta da moto. A regulagem da suspensão é eletrônica e pode ser feita pelos comandos do painel.

 


 

Já está à venda no Brasil, com cerca de 60 unidades já embarcadas. O preço anunciado era por volta de R$ 70.000 para a versão básica.

 

Ficha Técnica

PREÇO: R$ 70.000 (aproximado) ORIGEM: Itália

MOTOR: dois cilindros em L, 8V, 1198,4cc, alimentado por injeção eletrônica, arrefecido a líquido. Potência máxima de 150 cv (a 9.250 rpm) e torque de 12,1 kgfm (a 7.000rpm)

TRANSMISSÃO: Câmbio de seis marchas. Secundária por corrente

SUSPENSÃO: Dianteira com garfos invertidos e traseira monoamortecida

FREIOS: Dianteiro a duplo disco e traseiro a disco

PNEUS: Dianteiro 120/70-17 e traseiro 190/55-17

DIMENSÕES: 2.190 mm de comprimento, 735 mm de largura, 1.165 mm de altura e 1.480 mm de entre-eixos

PESO: 220 kg

TANQUE: 21 litros

 

 

 

publicado por motite às 14:42
link do post | comentar | favorito
10 comentários:
De Youssef a 15 de Outubro de 2010 às 17:42
Só um comentário:

Motáááááááááásssaaaa
De Paulo Filipin a 15 de Outubro de 2010 às 19:49
LINDA!

E ai? Uma Ducati Multi ou uma BMW 1200GS?
De Gustavo Oliveira a 15 de Outubro de 2010 às 20:36
Qual é a finalidade daquele paralama traseiro segmentado... me refiro a parte posterior dele, este desenho de paralamas me fez lembrar da Cagiva Canyon 500 (acho q o nome é este) mais só esta peça do paralama pois o resto da moto é bem distinto.
De Adalberto a 18 de Outubro de 2010 às 16:32
Tite só eu que enxerguei o conceito da TDM ai?
De wesley a 19 de Outubro de 2010 às 04:03
tite, companheiro. você errou as medidas do pneu. no primeiro comentário, diz que é 110/70 e no segundo, no caso, na ficha técnica, diz que é 120/70.
De Alexandre Penna a 19 de Outubro de 2010 às 04:27
Só achei o preço salgado demais... Está R$10.000 mais cara que a BMW F 1200 GS , sendo que a versão básica das duas é o mesmo preço fora do Brasil... Esperar encalhar para pegar promoção da Izzo .
De Samuel Scur Paim a 19 de Outubro de 2010 às 20:59
Putz, pneu 190 atrás, contra os 150 das concorrentes...
muito legal a moto, quando ví ela fora do brasil já imaginei que iria vir com o preço salgado...


boatos sobre a nova Ténéré estão surgindo, não !?
De Hemengardo a 8 de Novembro de 2010 às 23:20
Tite, não quero ser impertinente, nem tão pouco lembrar alguns chatos da época do motonline rs mas acontece que você sabe como é, quero saber a sua opinião, é meu amigo é o peso da corôa.

Quando você puder escrever alguma coisa sobre a Teneré 250cc e se puder traçar um paralelo com a Lander e XRE seria incrível

Abraço grande.

ps. não sei se éra o melhor lugar pra escrever sobre isso.
De motite a 14 de Novembro de 2010 às 23:31
Eu não pilotei a Tenere 250 ainda (e acho que nem vou pilotar) por isso não posso opinar.
De Nilton a 16 de Julho de 2013 às 04:03
Ola a todos! Eu tenho 1.72 de altura sera que ela e muito alta pra mim

Comentar post

.mais sobre mim


. ver perfil

. seguir perfil

. 13 seguidores

.Procura aqui

.Novembro 2017

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Salão da recuperação

. Viajar de moto é tudo de ...

. Honda Day: as novas CB 65...

. Prazer em encolher: Ducat...

. Linha 2018 Honda chega co...

. Vide Versinha

. Comprei um capacete!

. Indian Motorcycle comemor...

. É uma BMW! Teste da BMW G...

. Parque de diversões, um d...

.arquivos

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Março 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Fevereiro 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

.tags

. todas as tags

blogs SAPO

.subscrever feeds